2010 PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet (997) 3.8L 7AT (530 HP)

La Cabriolet è stata progettata per offrire le stesse emozioni e lo stesso aspetto della versione 911 Turbo, ma con una capote apribile per una guida piacevole e rilassata.

Per il modello del 2010, l'auto presentava grandi prese d'aria e indicatori di direzione a LED a forma di barra. Nelle prese d'aria laterali necessarie per raffreddare i freni anteriori, il progettista ha incorporato le luci di marcia diurna con LED, al posto dei soliti fendinebbia. I fari presentavano luci dinamiche opzionali che miglioravano l'illuminazione in curva grazie a un meccanismo girevole. Sul lato superiore dei parafanghi posteriori, è stata posizionata una doppia presa d'aria per aiutare a raffreddare e alimentare il motore con aria fresca. L'ala sul cofano motore ha fatto un'importante differenza estetica tra la Turbo e il resto dei modelli 911.

Gli interni erano dotati di serie di un volante a tre razze e paddle-shifter in alluminio dietro, per controllare manualmente le marce. I sedili sportivi a guscio erano montati di serie. Per l'unità di infotainment, Porsche ha installato il PCM (Porsche Communication Management), con compatibilità iOS. Per gli utenti Android, la casa automobilistica ha offerto un'applicazione speciale. Il tetto elettrico poteva aprire o chiudere la parte superiore in 20 secondi a velocità fino a 50 km/h (31 mph).

La prima Porsche 911 Turbo Cabriolet apparve nel 1975 e offriva 260 CV da un motore flat-six da 3,0 litri. La Turbo S Cabriolet del 2010 presentava un nuovo sistema di gestione del motore che consentiva una maggiore aggressività delle valvole di aspirazione e una maggiore spinta per i turbocompressori da 1 bar (14,5 psi) a 1,2 bar (17,4 psi). Il risultato fu un aumento di potenza di 30 CV rispetto alla normale Porsche Turbo del 2010. Il motore a iniezione diretta da 3,8 litri era abbinato di serie a un cambio automatico PDK (doppia frizione) a 7 velocità.