2010 PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet (997) 3.8L 7AT (530 HP)

Le Cabriolet a été conçu pour offrir les sensations fortes et le look d'une version 911 Turbo, mais avec un toit qui pouvait être abaissé pour une conduite agréable et détendue.

Pour le modèle 2010, la voiture était dotée de grandes prises d'air et de clignotants à LED en forme de barre. Dans les prises d'air latérales nécessaires au refroidissement des freins avant, le designer a intégré les feux de jour à LED, au lieu des habituels phares antibrouillard. Les phares étaient dotés de feux dynamiques en option qui amélioraient l'éclairage dans les virages grâce à un mécanisme pivotant. Sur la partie supérieure des ailes arrière, une double prise d'air a été placée pour aider à refroidir et à alimenter le moteur en air frais. L'aile sur le capot moteur a fait une différence esthétique importante entre la Turbo et le reste des modèles 911.

L'intérieur était équipé de série d'un volant à trois branches et de palettes de changement de vitesse en aluminium à l'arrière, permettant de commander manuellement les vitesses. Les sièges baquets sport étaient de série. Pour l'unité d'infodivertissement, Porsche a installé le PCM (Porsche Communication Management), compatible iOS. Pour les utilisateurs d'Android, le constructeur automobile a proposé une application spéciale. Le toit ouvrant électrique pouvait s'ouvrir ou se fermer en 20 secondes à une vitesse allant jusqu'à 50 km/h.

La première Porsche 911 Turbo Cabriolet est apparue en 1975 et proposait 260 ch grâce à un moteur 3,0 litres à six cylindres à plat. La Turbo S Cabriolet 2010 était dotée d'un nouveau système de gestion du moteur qui permettait une admission plus agressive des soupapes et une pression plus importante des turbocompresseurs de 1 bar (14,5 psi) à 1,2 bar (17,4 psi). Le résultat était une augmentation de puissance de 30 ch par rapport à la Porsche Turbo 2010 standard. Le moteur 3,8 litres à injection directe était couplé de série à une boîte automatique PDK (double embrayage) à 7 rapports.