2010 VOLKSWAGEN Polo GTI 1.4L TSI 7AT (180 HP)

La piccola Polo GTI puntava in alto, contro la leader del segmento piccolo, la Renault Clio RS, con un motore quattro cilindri turbocompresso e un cambio automatico DSG.

Quando le hot-hatch compatte sono diventate troppo costose per i giovani, le case automobilistiche hanno iniziato a offrire auto di segmento piccolo con motori più potenti. La Volkswagen Polo GTI ha dovuto affrontare una dura concorrenza con la Clio RS, la Peugeot 207 GTI, la Ford Fiesta ST e la Opel Corsa OPC. Ma l'inventore della categoria hot-hatch non si è arreso e ha trasformato la piccola Polo in un razzo tascabile. La Volkswagen l'ha presentata nel 2005 e da allora si è evoluta. Nel 2010 era già alla sua seconda generazione e la casa automobilistica sapeva cosa chiedevano i suoi clienti alla Polo GTI.

La sua carrozzeria a tre porte si adattava perfettamente alle prestazioni dell'auto. Nella parte anteriore, presentava fari a LED con luci diurne. Il paraurti era largo e sfoggiava un grande spoiler, mentre la griglia principale a due listelli sembrava solo un'altra scatola su ruote. Nella parte posteriore, la Volkswagen installò uno spoiler sul tetto nella parte superiore del portellone posteriore, mentre un doppio scarico confermava lo status dell'auto.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un rivestimento Tartan, che ricordava la Golf GTI originale. La Volkswagen ha installato un display di infotainment touch-screen standard sulla consolle centrale, denominato "Composition Touch", con connettività Bluetooth e mirroring dello schermo per i telefoni cellulari. Nella parte posteriore, c'era la stessa panca ripiegabile 60/40 che ha aumentato le dimensioni del bagagliaio da 204 litri (7,2 piedi cubi) a 992 litri (31,1 piedi cubi).

Sotto il cofano, la Volkswagen ha installato un motore Scirocco da 1,8 litri migliorato. I suoi 192 CV sono stati sufficienti per ridurre il tempo da 0 a 62 mph (0-100 km/h) a 6,9 secondi. Il cambio standard era un manuale a sei marce, mentre la casa automobilistica offriva un automatico a sette marce (doppia frizione) come optional.