2010 VOLKSWAGEN Polo GTI 1.4L TSI 7AT (180 HP)

La petite Polo GTI vise haut le leader du petit segment, la Renault Clio RS, avec un quatre cylindres turbocompressé et une boîte de vitesses automatique DSG.

Lorsque les compactes sportives sont devenues trop chères pour les jeunes, les constructeurs automobiles ont commencé à proposer des voitures de petit segment avec des moteurs plus puissants. La Volkswagen Polo GTI a dû faire face à une concurrence féroce face aux Clio RS, Peugeot 207 GTI, Ford Fiesta ST et Opel Corsa OPC. Mais l'inventeur de la catégorie des sportives sportives n'a pas baissé les bras et a transformé la petite Polo en une fusée de poche. Volkswagen l'a présentée en 2005 et n'a cessé d'évoluer depuis. En 2010, elle en était déjà à sa deuxième génération et le constructeur automobile savait ce que ses clients attendaient de la Polo GTI.

Sa carrosserie à trois portes s'accordait parfaitement avec les performances de la voiture. À l'avant, elle était dotée de phares à LED avec feux de jour. Le pare-chocs était large et comportait un grand déflecteur d'air, tandis que la calandre principale à deux lamelles donnait l'impression d'être une simple boîte sur roues. À l'arrière, Volkswagen a installé un aileron de toit au sommet du hayon tandis qu'une double sortie d'échappement confirmait le statut de la voiture.

A l'intérieur, le constructeur a installé une sellerie Tartan, qui ressemble à la Golf GTI d'origine. Volkswagen a installé un écran tactile d'infodivertissement de série sur la console centrale, baptisé « Composition Touch », avec connectivité Bluetooth et mise en miroir d'écran pour les téléphones portables. À l'arrière, c'était la même banquette rabattable divisée 60/40 qui augmentait la taille du coffre de 204 litres (7,2 pi3) à 992 litres (31,1 pi3).

Sous le capot, Volkswagen a installé un moteur Scirocco amélioré de 1,8 litre. Ses 192 ch étaient suffisants pour réduire le temps de 0 à 100 km/h à 6,9 secondes. La boîte de vitesses standard était une manuelle à six rapports, tandis que le constructeur proposait en option une automatique à sept rapports (à double embrayage).