2011 Fiat Panda 1.3L MultiJet 5MT FWD (75 HP)

La Fiat ha presentato la terza generazione della Panda al Salone dell'automobile di Francoforte del 2011, proseguendo la saga di questa piccola vettura italiana a quattro porte in un mercato in cui la maggior parte dei clienti volgeva lo sguardo verso SUV e crossover.

Oltre a coloro che cercavano veicoli familiari più grandi, c'erano coloro che avevano bisogno di mezzi di trasporto accessibili per muoversi dentro e fuori le città. Per queste attività, la Panda era quasi l'ideale grazie alle sue dimensioni ridotte e alla capacità di trasportare fino a cinque persone a bordo. Inoltre, la targa è ben nota in Europa da quando è stata introdotta dalla Fiat nel 1980 ed è stata apprezzata per i suoi bassi consumi e la sua robustezza.

Il design esterno è stato più un'evoluzione che una rivoluzione rispetto alla seconda generazione della Panda, uscita nel 2003. Nella parte anteriore, l'auto ha un set di fari che integravano gli indicatori di direzione sui lati interni. Tra di loro, la casa automobilistica ha posizionato una griglia sottile adornata dal logo della Fiat al centro, sostenuta da una stecca cromata. Il paraurti sfoggiava l'area di raffreddamento principale sul lato inferiore ed era attraversato da una spessa stecca orizzontale che ospitava la targa. Più in basso, sul grembiule, i clienti potevano optare per un set di fendinebbia.

Dal suo profilo, la Panda rivelava i suoi sbalzi corti e la serra alta. Inoltre, la Fiat aveva reso il cofano molto corto rispetto al resto dell'auto. Un set di stampi in plastica adornava i pannelli delle portiere per proteggerli dai graffi. A seconda della versione e del livello, l'auto presentava cerchi in acciaio o in lega e i parafanghi leggermente svasati le conferivano un tocco sportivo. Le portiere alte e i finestrini verticali consentivano alla Fiat di creare un interno spazioso. Inoltre, dietro i montanti C, la casa automobilistica aggiunse un terzo set di finestrini che aumentava la visibilità del conducente. Infine, sul retro, il portellone verticale fiancheggiato da fanali posteriori montati in alto presentava un'ampia superficie vetrata.

All'interno, la Fiat ha installato un cruscotto sottile e quasi verticale che presentava un vano portaoggetti di fronte al passeggero laterale. Il conducente era di fronte a un quadro strumenti dotato di grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri in celle indipendenti che fiancheggiavano un TFT per il computer di bordo dell'auto. A seconda della versione, la Panda presentava una semplice radio CD o un'unità più complessa con uno schermo separato per il sistema di navigazione. Nonostante il passo corto, c'era abbastanza spazio per quattro adulti seduti comodamente all'interno della Panda, ma un terzo, seduto al centro della panca posteriore, aveva uno spazio limitato per le gambe.

Sotto il cofano, Fiat ha installato una scelta di tre motori per la maggior parte dei paesi. Un 1.2 litri in linea a quattro cilindri aspirato alimentava il modello base, mentre la versione top di gamma presentava il pluripremiato motore TwinAir turbocompresso a due cilindri da 0.9 litri. Inoltre, era anche sul tavolo un turbodiesel. Per alcuni paesi selezionati, Fiat ha anche fornito ai clienti un motore da 1.2 litri che funzionava a benzina e GNC.