2011 Toyota Hilux Single Cab 2.5L D-4D 5MT 4WD (144 HP)

Nel 2011, Toyota ha lanciato un secondo restyling della settima generazione del suo famoso pick-up Hilux, posticipando di qualche anno l'introduzione dell'ottava generazione a causa della crisi finanziaria mondiale.

La casa automobilistica giapponese, come chiunque altro, ha sofferto della crisi finanziaria mondiale iniziata nel 2007. Anche se la sua situazione finanziaria era solida, non significava che dovesse spendere soldi come una pazza per lanciare nuovi prodotti. Ma comunque, la settima generazione dell'Hilux era già un veicolo vecchio, dato che era sul mercato da sette anni. Anche dopo l'aggiornamento del 2008, i cambiamenti non erano essenziali per farlo sembrare un nuovo modello, ma quello lanciato nel 2011 era a un livello diverso. Toyota ha riprogettato l'intera parte anteriore del veicolo dai montanti A in avanti. Oltre alla versione Double Cab, che era più adatta alle famiglie, e all'Extended Cab, che fungeva da alternativa per il ritiro per lavoro/famiglia, l'Hilux era disponibile anche come veicolo Single Cab.

Toyota sapeva che un lifting avrebbe dovuto avere un aspetto diverso dalla sua versione non rinnovata, quindi ha creato una nuova fascia anteriore per l'Hilux Single Cab del 2011. Presentava fari ridisegnati con una forma angolare affiancata da una griglia a tre listelli, dove ha posizionato il logo del marchio e, sopra di esso, una finitura cromata. La casa automobilistica ha anche introdotto un nuovo paraurti con una presa d'aria trapezoidale invertita al centro affiancata da un paio di prese d'aria per i fendinebbia disponibili.

L'Hilux Single Cab è stato creato come cavallo di battaglia della famiglia. Era la versione che scambiava lo spazio della cabina con un'area di carico. Di conseguenza, aveva una cabina a due porte con un tetto corto poiché doveva ospitare solo due occupanti. Nella sua versione base, il pick-up aveva paraurti neri, maniglie delle portiere e calotte degli specchietti per ridurre i costi di riparazione. Tuttavia, l'aggiornamento più significativo per il single cab era che utilizzava il telaio della versione 4×4, anche per i veicoli dotati di sistemi 2WD. Ciò significa che l'altezza da terra era leggermente superiore rispetto al suo predecessore. Nella parte posteriore, il portellone ospitava la terza luce di stop nella sua area superiore, affiancata dai fanali posteriori trasparenti montati sulle estremità dei pannelli laterali.

All'interno, la casa automobilistica ha utilizzato materiali in plastica dura per il cruscotto ridisegnato. Anche se aveva un aspetto migliore di prima, grazie alle linee longitudinali, aveva ancora l'aspetto di un veicolo utilitario, specialmente per il livello base. I clienti potevano ottenere il veicolo anche senza un'unità AC o uno stereo sulla consolle centrale, mentre la consolle centrale ospitava la leva del cambio e il selettore disponibile per la scatola di rinvio. Inoltre, la tappezzeria era realizzata in tessuto e non c'erano opzioni per i sedili in pelle. Davanti al conducente c'era lo stesso pannello degli strumenti con tre cluster individuali rotondi dove il tachimetro era al centro della scena ed era affiancato dal contagiri a sinistra e dagli indicatori del livello del carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento a destra.

Sotto il cofano, la Toyota Hilux Single Cab del 2011 aveva un motore turbodiesel da 2,5 litri rielaborato abbinato a un cambio manuale a cinque marce. Per alcuni paesi, la casa automobilistica offriva un sistema 4×4 con una scatola di rinvio a due velocità che inviava la potenza a entrambi gli assi quando necessario.