2011 Toyota Hilux Single Cab 2.5L D-4D 5MT 4WD (144 HP)

Toyota lanzó un segundo lavado de cara para la séptima generación de su conocida camioneta Hilux en 2011, posponiendo la introducción de la octava generación unos años debido a la crisis financiera mundial.

La automotriz japonesa, como cualquier otra, sufrió la crisis financiera mundial que comenzó en 2007. Si bien su situación financiera era sólida, eso no significaba que tuviera que gastar dinero como un loco para lanzar nuevos productos. Pero aún así, la séptima generación de Hilux ya era un vehículo viejo, ya que llevaba siete años en el mercado. Incluso después de la actualización de 2008, los cambios no eran esenciales para que pareciera un modelo nuevo, pero el lanzado en 2011 estaba a un nivel diferente. Toyota rediseñó toda la parte delantera del vehículo desde los pilares A hacia adelante. Además de la versión Double Cab, que era más apropiada para familias, y la Extended Cab, que servía como una alternativa para la recogida en el trabajo/tiempo familiar, la Hilux también estaba disponible como vehículo Single Cab.

Toyota sabía que un lavado de cara debía tener un aspecto diferente a su versión no renovada, por lo que creó un nuevo frontal para la Hilux Single Cab 2011. Presentaba faros rediseñados con una forma angular flanqueados por una parrilla de tres listones, donde colocó el emblema de la marca y, sobre ella, una moldura cromada. El fabricante de automóviles también presentó un nuevo parachoques con una entrada de aire trapezoidal invertida en el medio flanqueada por un par de tomas de aire para los faros antiniebla disponibles.

La Hilux Single Cab nació como el caballo de batalla de la familia. Fue la versión que cambió el espacio del habitáculo por una zona de carga. Como resultado, tenía una cabina de dos puertas con un techo corto, ya que debía acomodar solo a dos ocupantes. En su nivel de entrada de gama, la camioneta tenía parachoques, manijas de las puertas y cubiertas de los espejos retrovisores negros para reducir los costos de reparación. Sin embargo, la mejora más significativa de la cabina simple fue que utilizó el chasis de la versión 4×4, incluso para vehículos equipados con sistemas 2WD. Esto significa que la distancia al suelo era ligeramente superior a la de su predecesora. En la parte trasera, el portón trasero albergaba la tercera luz de freno en su zona superior, flanqueada por los pilotos traseros transparentes montados en los extremos de los paneles laterales.

En el interior, el fabricante de automóviles utilizó materiales de plástico duro para el tablero de instrumentos rediseñado. A pesar de que se veía mejor que antes, gracias a las líneas longitudinales, todavía tenía el aspecto de un vehículo utilitario, especialmente para el nivel básico. Los clientes podían obtener el vehículo incluso sin una unidad de aire acondicionado o un estéreo en la consola central, mientras que la consola central albergaba la palanca de cambios y el selector disponible para la caja de transferencia. Además, la tapicería estaba hecha de tela y no había opciones para asientos de cuero. Frente al conductor estaba el mismo panel de instrumentos con tres grupos individuales redondos donde el velocímetro ocupaba el centro del escenario y estaba flanqueado por el tacómetro a la izquierda y por los indicadores de nivel de combustible y temperatura del refrigerante a la derecha.

Bajo el capó, la Toyota Hilux Single Cab 2011 tenía un motor turbodiésel de 2,5 litros rediseñado, combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Para algunos países, el fabricante de automóviles ofrecía un sistema 4×4 con una caja de transferencia de dos velocidades que enviaba la potencia a ambos ejes cuando era necesario.