2011 Vauxhall Astra J GTC 1.4L Turbo ecoFLEX (140 HP)

La sesta generazione dell'Astra venne presentata al Salone dell'automobile di Francoforte del 2009 e la GM vendette l'auto con il marchio Vauxhall nel Regno Unito, proseguendo una lunga serie di successi per questo veicolo compatto.

Nel 2009, Opel/Vauxhall ha presentato l'Astra come hatchback e l'anno successivo è stata presentata come station wagon, chiamata anche Sports Tourer, al Salone dell'automobile di Parigi. Ma i clienti si aspettavano anche altre forme, tra cui la versione a tre porte nota come GTC (Grand Tourer Compact). A differenza delle sue sorelle, questa versione era rivolta alle generazioni più giovani per via della sua forma sportiva e dei motori grintosi. Sfortunatamente, il tempismo non è stato dei migliori possibili poiché la crisi finanziaria mondiale che ha colpito tutte le case automobilistiche ha colpito duramente la divisione europea di GM. Tuttavia, la GTC è stata apprezzata e i fan di Vauxhall l'hanno aspettata.

Con una nuova fascia anteriore che ricordava la Vauxhall Insignia, la GTC presentava luci diurne a forma di L integrate nei fari. Tra di esse, la casa automobilistica aveva posizionato una griglia stretta ornata da una stecca cromata che sosteneva il logo della casa automobilistica. La GTC del 2011 presentava un design del paraurti inferiore più aggressivo rispetto al resto della gamma Astra. Aveva un'ampia griglia inferiore fiancheggiata da una coppia di prese d'aria laterali che ospitavano i fendinebbia.

Sebbene non fosse la prima GTC nella storia dell'Astra, il modello del 2011 arrivò con alcuni miglioramenti che la resero speciale. Come i suoi predecessori, non era una versione a tre porte della hatchback a cinque porte. Il suo parabrezza inclinato, seguito da un tetto curvo, la rendeva speciale. Dal suo profilo, le linee scolpite che adornavano le porte e i pannelli posteriori creavano un'immagine dinamica per l'auto. Infine, sul retro, il portellone posteriore inclinato in avanti era adornato dai fanali posteriori. Questi, a loro volta, erano estesi dai pannelli posteriori sul pannello del portellone posteriore.

All'interno, la casa automobilistica ha offerto un set di sedili a guscio. Tra di essi, la casa automobilistica ha posizionato una console centrale che ospitava il pulsante rotante del sistema di infotainment, la leva del cambio e il freno a mano. Nella parte anteriore, i sedili a guscio fornivano poco rinforzo laterale, ma Vauxhall ha offerto un'opzione per sedili sportivi con aree rinforzate alte. I grandi quadranti del tachimetro e del contagiri riempivano il quadro strumenti che si trovava di fronte al conducente. Sopra di essi, al centro, la casa automobilistica ha aggiunto gli indicatori del livello del carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento. Grazie all'elegante cruscotto con una consolle centrale inclinata verso il basso piena di pulsanti, l'Astra GTC sembrava moderna. Nella parte posteriore, grazie al passo più lungo rispetto alla normale hatchback a cinque porte, c'era abbastanza spazio per le gambe per i passeggeri posteriori, sebbene la linea del tetto inclinata verso il basso potesse creare alcuni problemi di altezza per le persone più alte.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un'ampia gamma di motori diesel e benzina abbinati a un cambio manuale a cinque marce o a un automatico a sei marce. La potenza è andata solo all'asse anteriore.