2012 Caterham Supersport R 2.0 Duratec (182 HP)

Caterham era già nota nel mondo dei veicoli leggeri e veloci. Utilizzava la stessa ricetta prescritta dal famoso Colin Chapman alla fine degli anni '50 quando realizzò la famosa Lotus Seven, ma aggiunse alcuni tocchi moderni all'auto. Il risultato fu una biposto agile con maneggevolezza da go-kart e un tempo da supersportiva da 0 a 60 mph (0-97 km/h). Ultimo ma non meno importante, erano molto convenienti rispetto alle loro prestazioni.

Quando Colin Chapman fondò la Lotus Cars alla fine degli anni '40, la sua idea era "Semplificare, quindi aggiungere leggerezza". Di conseguenza, creò speciali auto sportive per coloro che non avevano bisogno o non volevano oggetti inutili all'interno dei loro veicoli quando andavano in pista. Uno dei suoi capolavori fu la Lotus Seven. Era considerata l'epitome della leggerezza, progettata per veicoli sportivi. Aveva solo un motore, un cambio, un telaio e una carrozzeria minima per coprire le parti meccaniche, ma non l'abitacolo. Nel 1973, vendette i diritti per produrre quel veicolo alla Caterham Cars, e questa azienda continuò a produrlo e migliorarlo nel tempo.

La Supersport mantenne intatto il concept originale. Presentava un vano motore basso e lungo rispetto alla lunghezza complessiva del veicolo. Gli elementi di sospensione esposti per le sospensioni anteriori e i parafanghi anteriori minimalisti che coprivano solo le ruote aggiungevano più carattere alla Caterham Seven. Le portiere, proprio come sul resto dei veicoli Caterham, erano necessarie solo se gli occupanti avevano bisogno di protezione dalla pioggia. Dietro l'abitacolo, un altro set di parafanghi copriva le ruote posteriori, e poi l'auto terminava con un pannello quasi verticale, ma leggermente inclinato in avanti.

All'interno dell'abitacolo, il conducente e i passeggeri laterali erano divisi dal tunnel di trasmissione dove la casa automobilistica aveva installato una leva del cambio corta. Davanti a loro c'era un pannello piatto che supportava diversi quadranti che mostravano i giri del motore, la temperatura dell'olio e dell'acqua, la pressione dell'olio e il tachimetro. Un volante spesso e rimovibile era di fronte al conducente. Caterham aveva installato un paio di sottili sedili a secchiello in plastica con rinforzi alti che erano appena imbottiti con un sottile strato di tessuto per fornire non solo un po' di comfort ma soprattutto attrito in modo che gli occupanti non scivolassero fuori durante le manovre in curva ad alta velocità.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un motore Ford da 1,6 litri aspirato naturalmente, messo a punto per produrre 139 CV (142 PS). Anche se questo valore non era impressionante, ha svolto egregiamente il suo compito grazie al peso leggero del veicolo. Grazie ai 520 kg (1146 libbre), il rapporto peso/potenza era fantastico, consentendo all'auto di accelerare da zero a sessanta in soli 4,9 secondi con una velocità massima di 120 MPH (194 km/h).