2012 Dacia Dokker 1.6L MPI 5MT FWD (85 HP)

La casa automobilistica rumena Dacia ha lanciato la gamma Dokker nel 2012, proponendola sia come veicolo commerciale leggero sia come monovolume per le famiglie.

Con la prima generazione del Dokker, Dacia ha ampliato la sua gamma nel segmento LCV, sostituendo l'ex Dacia Logan Van. La differenza principale era che mentre il suo predecessore era un veicolo a sette posti che si è trasformato in un veicolo utilitario, il Dokker era il contrario. Era stato progettato come un furgone e trasformato in un MPV. Era una soluzione decisamente migliore per tutti.

Dacia ha prodotto i pezzi per la Dokker nella sua sede in Romania e li ha esportati in Marocco come kit CKD da assemblare lì. Questa insolita soluzione ha abbassato i costi di produzione e le vendite sono salite alle stelle, con tempi di attesa che hanno superato i sei mesi. Tuttavia, il veicolo ha mostrato le sue radici utilitaristiche negli esterni e negli interni. Ma ai clienti non importava molto.

Sebbene il design esterno non fosse niente di speciale, non era neanche banale. Aveva comunque un certo carattere grazie agli sbalzi corti e al muso piatto e alto. I fari della Dokker avevano una forma angolare nelle aree interne ed erano arrotondati in quelle esterne. Affiancavano una griglia a tre listelli che poteva essere ordinata in tinta con la carrozzeria, a seconda del livello di allestimento.

Sul paraurti inferiore, la casa automobilistica ha aggiunto una presa d'aria secondaria affiancata da una coppia di prese d'aria per i fendinebbia opzionali e persino uno splitter inferiore, che era lì per proteggere i pedoni. Dal suo profilo, la serra alta iniziava con un parabrezza ripido e panoramico e continuava con un tetto dotato di barre sul tetto.

Il veicolo era dotato di porte scorrevoli posteriori di dimensioni generose, che facilitavano l'ingresso e l'uscita per chi sedeva nella seconda fila. Dietro di esse, la casa automobilistica ha aggiunto una terza fila di finestrini tra i montanti C e i montanti D verticali. Infine, sul retro, la casa automobilistica ha aggiunto fanali posteriori verticali montati agli angoli che fiancheggiavano le porte posteriori di lunghezza non uniforme.

All'interno, la Dacia ha installato sedili a secchiello montati in alto per gli occupanti anteriori, quasi senza rinforzi laterali. Ma l'interno è stato progettato in modo intelligente, anche se è stato realizzato con materiali economici. Il cruscotto in plastica sfoggiava prese d'aria rotonde riprese dalla sorella Logan e alcuni vani portaoggetti sulla parte superiore.

I clienti potevano ottenere l'auto con un sistema di infotainment da sette pollici montato sulla consolle centrale, dotato di navigazione, connettività Bluetooth, CD e una porta USB. Più in basso, più vicino alla consolle centrale, Dacia ha installato i comandi per il sistema HVAC.

Il conducente era di fronte al semplice layout del quadro strumenti, dove la casa automobilistica aveva installato il tachimetro, il contagiri e gli indicatori del livello del carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento. Inoltre, un piccolo LCD era posizionato nella parte inferiore del pannello strumenti e la Dokker visualizzava i dati del suo computer di bordo.

Nella parte posteriore, la panca pieghevole 60/40 poteva essere completamente rimossa per ottenere un'area di carico più ampia. Ciò era molto utile, soprattutto per chi cercava un veicolo utilitario in grado di fare le corse a scuola e altre attività simili.

Sotto il cofano, Dacia ha installato gli stessi motori turbodiesel e benzina disponibili per il resto della gamma Logan, a seconda del mercato. Tutte le versioni erano abbinate a cambi manuali a cinque o sei marce che inviavano la potenza solo alle ruote anteriori.