2012 DACIA Logan 2 0.9L TCe 5MT FWD (90 HP)

Dopo otto anni sul mercato, la Logan ha finalmente trovato un successore che ha risolto la maggior parte dei problemi riscontrati nella prima generazione di questa vettura.

Nel 2012 Dacia ha presentato la seconda generazione della Logan al Salone dell'automobile di Parigi. L'Europa conosceva già questo marchio e questa targa poiché era stata venduta bene durante la crisi finanziaria mondiale del 2008. Inoltre, la casa automobilistica ha ascoltato i suoi clienti e ha introdotto più funzionalità e comfort per l'auto.

Non pagare il team di progettazione degli esterni con i soldi del pranzo ha dato i suoi frutti, e la seconda generazione della Logan ha ottenuto un aspetto più gradevole. Quindi, i fari erano leggermente arretrati e la griglia a due listelli era ornata da elementi cromati. Inoltre, sia i parafanghi anteriori che quelli posteriori mostravano una posizione muscolosa grazie alla loro posizione svasata. Inoltre, le maniglie delle portiere a filo e i cappucci degli specchietti delle portiere erano in tinta con la carrozzeria per un aspetto molto più moderno.

Alcuni degli aggiornamenti più significativi riguardavano gli interni dell'auto, che fornivano spazio per cinque passeggeri adulti e una panca posteriore ripiegabile 60/40. Tuttavia, i sedili anteriori erano ancora piatti e rivestiti con tessuto economico. Per il cruscotto, Dacia ha scelto un nuovo design con forme organiche e finiture argentate. Inoltre, come optional, la casa automobilistica rumena ha offerto un sistema di infotainment touchscreen sulla consolle centrale. Anche se non era montato nella posizione più accessibile, era comunque un miglioramento rispetto alla precedente generazione di Logan.

Sotto il cofano, la casa automobilistica si è affidata a motori di origine Renault, sia a benzina che turbodiesel. Tutte le versioni inviavano la loro potenza alle ruote anteriori tramite una trasmissione manuale a cinque velocità. In seguito, Dacia ha offerto un'opzione per un cambio automatico robotizzato, a frizione singola, sviluppato internamente.