Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Suzuki ha lanciato l'Ertiga sul mercato sud-asiatico nel 2012, cercando di competere nel segmento dei piccoli monovolume e di aggiudicarsi una fetta della torta…
Suzuki ha lanciato l'Ertiga sul mercato sud-asiatico nel 2012, cercando di competere nel segmento dei piccoli monovolume e di aggiudicarsi una fetta della torta per la casa automobilistica giapponese.
Poiché Suzuki aveva già una fabbrica in India dove assemblava vari modelli in collaborazione con il marchio locale Maruti. Quindi, sulla base della piattaforma Swift, la joint venture nippo-indiana ha creato l'Ertiga. Un veicolo che ha cercato di essere più chic dei suoi concorrenti, principalmente la Toyota Innova.
Con la sua fascia anteriore che ricordava chiaramente la seconda generazione della Swift e una griglia nera, l'Ertiga aveva già un aspetto familiare. Ma guardando il suo profilo, la cabina con il tetto lungo e le quattro porte laterali erano completamente nuove. Inoltre, i montanti B e C erano oscurati per creare un aspetto elegante. Dietro le porte posteriori, la casa automobilistica ha installato una terza fila di finestrini per migliorare la visibilità del conducente. Infine, il veicolo presentava luci posteriori montate agli angoli sul retro che fiancheggiavano l'ampio portellone posteriore.
Nonostante la sua lunghezza ridotta, la casa automobilistica ha inserito tre file di sedili all'interno, dotati di sei poggiatesta. Con tutti i sedili sollevati, il suo bagagliaio era sufficiente solo per poche valigette. Tuttavia, la casa automobilistica ha offerto l'opzione di ripiegare la seconda e la terza fila di sedili, migliorando così l'area di carico. Nella parte anteriore, il conducente ha beneficiato di un quadro strumenti completo riempito con due grandi quadranti e un display TFT centrale per i dati del computer di bordo. Inoltre, il volante era dotato di pulsanti per il sistema di infotainment posizionati sulla consolle centrale.
Sotto il cofano, Suzuki ha installato una scelta di due motori, uno a benzina e uno turbodiesel. Il primo era abbinato a un cambio manuale a cinque marce o a un automatico a quattro marce, mentre il secondo offriva solo un cambio manuale.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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