2012 Suzuki Ertiga 1.3L DDiS 5MT (90 HP)

Suzuki introdujo el Ertiga en el mercado del sur de Asia en 2012, intentando competir en el segmento de los monovolúmenes pequeños y conseguir una porción del pastel para el fabricante de automóviles japonés.

Suzuki ya contaba con una fábrica en la India donde ensamblaba varios modelos en colaboración con la marca local Maruti. Así, partiendo de la plataforma del Swift, la joint venture nipo-india creó el Ertiga. Un vehículo que pretendía ser más chic que sus competidores, principalmente el Toyota Innova.

Con un frontal que recordaba claramente a la segunda generación del Swift y una parrilla negra, el Ertiga ya tenía un aspecto familiar. Pero, si lo miramos de perfil, la cabina con techo largo y las cuatro puertas laterales eran completamente nuevas. Además, los pilares B y C se oscurecieron para crear una apariencia elegante. Detrás de las puertas traseras, el fabricante de automóviles instaló una tercera fila de ventanas para mejorar la visibilidad del conductor. Por último, el vehículo contaba con luces traseras montadas en las esquinas de la parte trasera que flanqueaban el amplio portón trasero.

A pesar de su corta longitud, el fabricante de automóviles ha logrado meter en el interior tres filas de asientos, equipadas con seis reposacabezas. Con todos los asientos levantados, el maletero sólo tenía cabida para unos pocos maletines. Aun así, el fabricante de automóviles ofrecía la opción de abatir la segunda y la tercera fila de asientos, mejorando así el espacio de carga. En la parte delantera, el conductor se beneficiaba de un cuadro de instrumentos completo con dos grandes diales y una pantalla TFT central para los datos del ordenador de a bordo. Además, el volante estaba equipado con botones para el sistema de infoentretenimiento colocados en la consola central.

Bajo el capó, Suzuki instaló dos motores a elegir, uno de gasolina y otro turbodiésel. El primero se asociaba a una caja de cambios manual de cinco marchas o a una automática de cuatro, mientras que el segundo ofrecía únicamente una caja de cambios manual.