2012 Vauxhall Astra Sports Tourer 2.0L CDTi 6MT FWD (195 HP)

Nel 2012, tre anni dopo l'introduzione del modello sul mercato britannico nel 2009, Vauxhall ha migliorato la gamma Astra J, dotando l'apprezzato veicolo compatto di ulteriori tecnologie.

Chi cerca un veicolo più spazioso e, per qualche motivo, non vuole passare al segmento di medie dimensioni, può prendere la versione station wagon dell'Astra J. Offre lo stesso livello di praticità delle auto più grandi, ma in un pacchetto più piccolo. Inoltre, grazie alla versione rinnovata della gamma Astra offerta da Vauxhall nel 2012, la Sports Tourer è diventata ancora più attraente grazie ai suoi nuovi motori e al suo aspetto migliorato.

La Astra J Sports Tourer ridisegnata presentava una fascia anteriore ridisegnata, con nuove luci che integravano le luci diurne a LED a forma di L. La griglia superiore aveva una finitura cromata che la attraversava nella sezione centrale e sosteneva il badge Vauxhall. Inoltre, anche il paraurti inferiore era stato rimodellato, ottenendo una griglia inferiore più alta che incorporava l'area della targa. Un set di sottili fendinebbia integrati nelle prese d'aria laterali sopra le prese d'aria che raffreddavano i rotori anteriori completavano le modifiche della versione lifting dell'Astra J.

Dal suo profilo, la Sports Tourer aveva la stessa forma di prima, con le sue porte scolpite che presentavano un calcio verso l'alto sul retro. Una finitura cromata attorno all'area dei finestrini creava l'immagine di un veicolo di lusso, anche se la GM aveva reso l'Astra un'auto normale, di massa. Infine, sul retro, la casa automobilistica ha aggiunto fanali posteriori ridisegnati con aree rosse più ampie. L'ampia apertura del portellone posteriore era già una delle migliori caratteristiche della station wagon, quindi la Vauxhall l'ha mantenuta.

All'interno, gli occupanti anteriori erano viziati da tre portabicchieri tra i sedili. Il conducente era di fronte a un quadro strumenti che ospitava grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri e un set di due più piccoli, sul lato superiore, per gli indicatori del livello del carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento. In cima alla consolle centrale, i clienti potevano optare per uno dei sistemi di infotainment Vauxhall dotati di navigazione e connettività telefonica. La consolle centrale, d'altro canto, sembrava disordinata a causa dei suoi numerosi pulsanti e manopole presenti lì. I passeggeri sul retro potevano sedersi comodamente sul sedile della panca ripiegabile. Grazie al tetto lungo, lo spazio per la testa era migliore rispetto all'Astra J hatchback. Dietro i sedili posteriori, il bagagliaio era ampio, persino più grande di quello offerto dalla berlina di medie dimensioni Insignia.

Ma i cambiamenti più significativi avvennero sotto il cofano. Il motore di base era fornito dalla casa automobilistica italiana Fiat e forniva solo 95 CV (94 CV) da un turbodiesel da 1,3 litri. All'altro estremo della gamma, il top performer era ora il turbocompresso da 1,6 litri con 180 CV (178 CV). La versione OPC da 280 CV (276 CV) fu eliminata a causa delle scarse vendite. A seconda dell'allestimento e degli optional, l'Astra Sports Tourer era disponibile con cambio automatico o con una configurazione a tre pedali.