2013 Bentley Continental GTC 6.0L W12 8AT AWD (575 HP)

Bentley produce gran turismo decappottabili da quasi un secolo, da quando ha presentato la Continental GTC del 2013 al Salone Internazionale dell'Automobile del Nord America del 2012.

La casa automobilistica britannica ha introdotto la seconda generazione della Continental nel 2011 in forma di coupé e ha atteso un altro anno prima di rivelare la versione decappottabile, ovvero la GTC. È stata creata per offrire viaggi confortevoli su lunghe distanze, con la capote alzata o abbassata, a seconda dell'umore e del meteo degli occupanti. Sebbene non abbia avuto alcun problema a fornire una soluzione hard-top retrattile, la casa automobilistica ha ritenuto che una capote in tela a triplo strato fosse molto più appropriata per i clienti del segmento delle decappottabili di lusso.

Sebbene a prima vista non sembrasse un veicolo nuovo, l'auto presentava notevoli cambiamenti. Nessun pannello era simile a quelli installati sulla precedente generazione di GTC. Nella parte anteriore, presentava anche quattro fari, ma con un design più elegante e LED integrati per le luci diurne che sembravano perle luminescenti. La griglia a maglie sulla griglia superiore era completata da un set di tre prese d'aria inferiori che aumentavano l'area di raffreddamento. Dal suo profilo, l'auto condivideva diverse parti con la sorella coupé, come i parafanghi anteriori e i pannelli delle portiere. Tuttavia, i montanti anteriori che sostenevano il parabrezza erano più spessi e fungevano da protezione antiribaltamento. Nella parte posteriore, la GTC sfoggiava un pianale piatto e, sotto il paraurti, la casa automobilistica aveva posizionato due sottili scarichi ellittici cromati.

L'abitacolo vantava un elevato livello di lusso, con sedili rivestiti in pelle. Nella parte anteriore, c'era un set di sedili a secchiello rinforzati, mentre nella parte posteriore, la GTC era dotata di un sedile a panca profilato per due. Grazie al vano per il tetto retrattile, lo spazio per le gambe era più piccolo rispetto alla GT Coupé, ma era comunque sufficiente per gli adulti, soprattutto per brevi tragitti. Il conducente era di fronte a un cruscotto decorato con finiture metalliche e un quadro strumenti in stile binoculare in cui il contagiri e il tachimetro affiancavano un display TFT e due indicatori aggiuntivi per il livello del carburante e la temperatura dell'acqua. Sulla consolle centrale, la casa automobilistica ha installato un touchscreen per il sistema di infotainment.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato una scelta di quattro motori che vanno da 507 CV (500 CV) a 635 CV (626 CV) V8 o W16, rispettivamente. È interessante notare che il propulsore biturbo V8 presentava un sistema di disattivazione attiva dei cilindri che consente all'auto di funzionare con uno schema V4. La potenza per tutte le versioni è andata in tutti e quattro gli angoli tramite una trasmissione automatica a otto velocità. Bentley sapeva che alcuni dei suoi clienti avrebbero semplicemente voluto viaggiare lentamente in autostrada o in città, mentre altri avrebbero voluto controllare la velocità massima del veicolo, quindi ha offerto ai suoi clienti ogni nuovo pezzo di tecnologia che aveva nella manica.