2013 Peugeot RCZ 1.6L THP 6MT FWD (202 HP)

Nel 2013, Peugeot ha rinnovato la sua gamma sportiva RCZ, preparandola per le imminenti norme sulle emissioni Euro 6, la cui entrata in vigore è prevista per settembre 2014; oltre ad alcune modifiche tecniche, ha anche modificato il design e gli interni.

Nel 2009, la casa automobilistica francese ha introdotto la RCZ per competere con la più famosa Audi TT. Sebbene non avesse l'eredità delle coupé sportive, era nota per le sue hot hatch. Di conseguenza, gli ingegneri francesi hanno preso la piattaforma della 308 e ci hanno costruito sopra un'altra carrozzeria. Sfortunatamente, hanno dimenticato di cambiare gli interni e, di conseguenza, la RCZ sembrava sbalorditiva dall'esterno ma noiosa all'interno. Il dramma degli alti e bassi è continuato con la configurazione motore-telaio, ed è lì che la RCZ del 2013 ha ottenuto grandi miglioramenti.

Mentre alla Volkswagen è stato attribuito il merito di aver creato il segmento hot-hatch con la sua Golf GTI, alla Peugeot è stata attribuita la 205 GTi della metà degli anni '80. Ma questo era ormai un ricordo del passato quando la casa automobilistica francese ha introdotto la RCZ nel 2009. Sfortunatamente, era un brutto momento per produrre un veicolo del genere a causa della crisi finanziaria mondiale. Tuttavia, la casa automobilistica ha continuato a spingere e ha venduto il veicolo su mercati specifici. Nel 2013, era giunto il momento di un aggiornamento. C'era una nuova fascia anteriore con due distinte griglie sul paraurti invece di una grande come sul suo predecessore. Inoltre, il badge della casa automobilistica era più piccolo e aveva un aspetto più pulito, mentre anche il cofano era stato modificato e presentava pieghe più corte. La linea del tetto ha mantenuto l'aspetto a doppia bolla, suggerendo che fossero lì per fare spazio ai caschi da corsa. Non lo erano, ma avevano un bell'aspetto. Dal suo profilo, la RCZ vantava passaruota svasati su entrambi gli assi. Per la parte posteriore dell'auto, il team di progettazione della Peugeot ha mantenuto le idee originali, modificando però le lenti dei fanali posteriori.

All'interno, c'era un senso di qualità accresciuto. Non sembrava che riprendesse l'abitacolo della sorella 308, ma di un veicolo di lusso. Il conducente era di fronte a un quadro strumenti ridisegnato in cui i quadranti erano circondati da bordi cromati e il display TFT posizionato tra il contagiri e il tachimetro aveva un aspetto nuovo e più pulito. Sulla consolle centrale, Peugeot ha utilizzato le stesse soluzioni e lo stesso design della versione non rinnovata, ma con materiali migliori. Inoltre, i pannelli delle portiere sono stati ridisegnati e hanno ricevuto nuove cuciture che li hanno resi più belli. Mentre gli occupanti anteriori erano viziati con sedili a secchiello con rinforzi alti, quelli seduti dietro dovevano condividere uno stretto sedile a panca sotto un soffitto basso a causa della linea del tetto inclinata verso il basso.

Sotto la pelle, la RCZ vantava un nuovo assetto delle sospensioni con bobine e ammortizzatori migliori. Sfortunatamente, il sistema di sospensioni ha montanti anteriori e bracci semi-indipendenti posteriori. Di conseguenza, l'auto si comportava bene su un buon manto stradale, ma puniva il conducente e gli occupanti a ogni dosso della strada.