2013 Peugeot RCZ 1.6L THP 6MT FWD (202 HP)

Peugeot a rafraîchi sa gamme sportive RCZ en 2013, la préparant aux prochaines normes d'émission Euro 6 qui devaient entrer en vigueur en septembre 2014, et, outre quelques changements techniques, elle a également peaufiné son design et son intérieur.

En 2009, le constructeur automobile français a présenté la RCZ pour concurrencer la plus célèbre Audi TT. Bien qu'elle ne possède pas l'héritage des coupés sportifs, elle était connue pour ses berlines sportives. En conséquence, les ingénieurs français ont repris la plateforme de la 308 et ont créé une autre carrosserie par-dessus. Malheureusement, ils ont oublié de modifier l'intérieur et, par conséquent, la RCZ était magnifique de l'extérieur mais terne à l'intérieur. Le drame des hauts et des bas s'est poursuivi avec la configuration moteur-châssis, et c'est là que la RCZ 2013 a bénéficié de grandes améliorations.

Alors que Volkswagen était crédité d'avoir créé le segment des berlines sportives avec sa Golf GTI, Peugeot était célèbre pour sa 205 GTi du milieu des années 80. Mais c'était du passé lorsque le constructeur automobile français a présenté la RCZ en 2009. Malheureusement, ce n'était pas une bonne période pour produire un tel véhicule en raison de la crise financière mondiale. Néanmoins, le constructeur automobile a continué à aller de l'avant et a vendu le véhicule sur des marchés spécifiques. En 2013, il était temps de procéder à une mise à niveau. Il y avait une nouvelle face avant avec deux grilles distinctes sur le pare-chocs au lieu d'une grande comme sur son prédécesseur. De plus, le badge du constructeur automobile était plus petit et avait un aspect plus épuré, tandis que le capot était également modifié et présentait des plis plus courts. La ligne de toit a conservé l'apparence de doubles bulles, suggérant que celles-ci étaient là pour faire de la place pour les casques de course. Ce n'était pas le cas, mais elles avaient l'air bien. De profil, la RCZ arborait des passages de roue évasés sur les deux essieux. Pour l'arrière de la voiture, l'équipe de design de Peugeot a conservé les idées originales, bien qu'elle ait modifié les lentilles des feux arrière.

A l'intérieur, la qualité est au rendez-vous. L'habitacle ne semble pas avoir été repris de la 308, mais d'un véhicule haut de gamme. Le conducteur se trouve devant un combiné d'instruments redessiné, dont les cadrans sont entourés de jantes chromées, et l'écran TFT placé entre le compte-tours et le compteur de vitesse a un nouveau look plus épuré. Sur la console centrale, Peugeot a utilisé les mêmes solutions et le même design que sur la version non restylée, mais avec des matériaux de meilleure qualité. De plus, les panneaux de porte ont été redessinés et ont reçu de nouvelles coutures qui les rendent plus esthétiques. Alors que les occupants avant sont gâtés par des sièges baquets à rembourrage élevé, ceux assis à l'arrière doivent partager une banquette étroite sous un plafond bas en raison de la ligne de toit en pente.

Sous sa carrosserie, la RCZ bénéficie d'une nouvelle configuration de suspension avec de meilleurs ressorts et amortisseurs. Malheureusement, le système de suspension est doté de jambes de force à l'avant et de bras semi-indépendants à l'arrière. En conséquence, la voiture se comporte bien sur une bonne chaussée, mais punit son conducteur et ses passagers à chaque bosse sur la route.