2013 RENAULT Captur 1.5L DCi Eco 6AT FWD (90 HP)

La tendenza in rapida crescita del mercato dei crossover ha spinto Renault ad allungare il passo di una Clio, a metterla su palafitte e a rimodellare la carrozzeria. Ed è così che è nata la Captur.

Era uno dei crossover più popolari in Europa. Il basso costo, la posizione di seduta alta e i motori a basso consumo di carburante erano i principali vantaggi della Captur.

È difficile dire se la fascia anteriore della Captur sorridesse o fosse arrabbiata. I fari angolati, le luci diurne integrate nel paraurti con LED e le carrozzerie bicolore erano piuttosto attraenti per alcuni. La griglia a forma di labbra era allargata al centro come un bacio. Un bacio che indossava il badge romboidale Renault.

All'interno c'era un grande vano portaoggetti a forma di cassetto, ma solo per i veicoli con guida a sinistra. Un sistema di infotainment era in grado di connettersi ad Apple CarPlay e Android Auto. Una caratteristica interessante del sistema audio era un emulatore di suono che inviava un diverso rombo del motore agli altoparlanti e accelerava in base alla velocità effettiva del motore. I sensori di parcheggio posteriori e una telecamera per la retromarcia erano disponibili come parte dei pacchetti MEDIA NAV o RLink offerti di serie o opzionali, a seconda del livello di allestimento. Per i sedili posteriori, la panca si muoveva avanti e indietro per offrire più spazio per le gambe ai passeggeri.

Ma sotto il cofano c'era una discreta varietà di motori, sia a benzina che a gasolio, e alcuni di essi avrebbero potuto essere abbinati a una trasmissione automatica. I montanti anteriori McPherson e le sospensioni posteriori a bracci oscillanti erano adatti per la guida in città e nei dintorni. A lungo termine, il passo di 2,6 metri (102,3") era buono e le sospensioni più rigide promettevano un basso rollio della carrozzeria.