2013 Scion tC 2.5 6AT (180 HP)

La Scion ha presentato la seconda generazione del modello tC nel 2010 al Salone dell'auto di New York e ha ricevuto un meritato restyling nel 2013 per il modello 2014.

Quando Toyota ha introdotto il marchio Scion come casa automobilistica rivolta ai giovani, ha pensato che un veicolo a due porte dall'aspetto sportivo e conveniente sarebbe stata la scelta giusta, e aveva ragione. In soli tre anni dall'introduzione della tC, questa coupé di piccole dimensioni ha capitalizzato il 40 percento delle vendite della casa automobilistica. Ecco perché Scion sperava che le vendite sarebbero salite alle stelle quando l'auto è stata rinnovata per l'anno modello 2014. Sfortunatamente, ciò non è accaduto e la produzione è aumentata di poco oltre le 20.000 unità all'anno. Di conseguenza, la tC è stata tenuta sulle linee di montaggio fino al 2016, quando Toyota ha chiuso del tutto il sotto-marchio Scion.

La Scion tC 2014 rinnovata mostrava una clip anteriore che ricordava quella della fortunata gamma Toyota Corolla. Il suo stile di design all'avanguardia per i fari aveva linee arrotondate e spigoli vivi che si fondevano nel paraurti anteriore. Nella parte inferiore, il grembiule ospitava un'ulteriore griglia esagonale affiancata da un paio di prese d'aria finte dove i clienti potevano ordinare i fendinebbia opzionali. L'aspetto aggressivo della fascia anteriore poteva anche essere migliorato con uno spoiler sul mento.

Dal suo profilo, la Scion tC del 2014 non dava l'impressione di una berlina a due porte; sembrava più una normale berlina a due porte. La linea del tetto piatto era inclinata verso il basso nella parte posteriore e terminava con una piccola ala sul portellone. Tuttavia, la forma dei finestrini laterali per i passeggeri posteriori rendeva l'auto così unica sul mercato. Questi erano sagomati con un'angolazione insolita del lato inferiore, come un calcio alto. Le lunghe portiere facilitavano l'ingresso e l'uscita per i passeggeri anteriori e posteriori, mentre le maniglie delle portiere e gli specchietti in tinta con la carrozzeria rendevano la tC più elegante di quanto non fosse in realtà. Inoltre, la casa automobilistica offriva l'auto con cerchi in lega da 18 pollici standard su tutta la gamma. Ultimo ma non meno importante, Scion offriva la coupé compatta con un'opzione per i fanali posteriori a LED.

All'interno, i sedili anteriori a secchiello potevano inclinarsi in avanti per facilitare l'accesso al sedile posteriore. Il rivestimento standard era in tessuto. Anche il tettuccio apribile panoramico con pannello di vetro anteriore inclinabile/scorrevole elettrico era di serie, un'impresa che molte altre case automobilistiche non erano riuscite a fornire. Davanti al conducente c'era un pannello strumenti in stile binocolo con gruppi individuali per tachimetro e contagiri che fiancheggiavano l'indicatore del livello del carburante tra di loro. I clienti potevano anche aggiungere dettagli in fibra di carbonio sul cruscotto e sulla console centrale che ospitava il pannello HVAC e l'unità di infotainment touchscreen disponibile con lettore CD, radio Sirius e sistema di navigazione. Nella parte posteriore, il sedile della panca ripiegabile (60/40) poteva difficilmente ospitare due adulti a causa del tetto basso.

Sotto il cofano, Toyota ha installato lo stesso motore a quattro cilindri in linea aspirato da 2,5 litri della versione non rinnovata. Questa potenza era abbinata di serie a un cambio manuale a sei marce, mentre era disponibile un cambio automatico a sei marce. La potenza andava alle ruote anteriori e il controllo della trazione era di serie.