2013 Scion tC 2.5 6AT (180 HP)

Scion a présenté la deuxième génération du modèle tC en 2010 au Salon de l'auto de New York et a reçu un lifting bien mérité en 2013 pour l'année modèle 2014.

Lorsque Toyota a présenté la marque Scion comme un constructeur automobile destiné aux jeunes, elle a pensé qu'un véhicule deux portes à l'allure sportive et abordable serait le bon choix, et elle a eu raison. En seulement trois ans depuis le lancement de la tC, ce coupé de petite taille a généré 40 % des ventes du constructeur automobile. C'est pourquoi Scion espérait que les ventes exploseraient lorsque la voiture serait rafraîchie pour l'année modèle 2014. Malheureusement, cela ne s'est pas produit, et la production a à peine dépassé les 20 000 unités par an. En conséquence, la tC est restée sur les chaînes de montage jusqu'en 2016, date à laquelle Toyota a complètement fermé la sous-marque Scion.

La Scion tC 2014 rafraîchie a présenté une face avant qui ressemblait à celle de la gamme à succès Toyota Corolla. Le nouveau design des phares avait des lignes arrondies et des arêtes vives qui se fondaient dans le pare-chocs avant. Sur le côté inférieur, le tablier abritait une calandre hexagonale supplémentaire flanquée d'une paire de fausses bouches d'aération où les clients pouvaient commander les phares antibrouillard en option. L'aspect agressif de la face avant pouvait également être renforcé par un becquet.

De profil, la Scion tC 2014 ne donne pas l'impression d'être une berline à hayon ; elle ressemble plutôt à une berline deux portes ordinaire. Sa ligne de toit plate est inclinée vers le bas à l'arrière et se termine par une petite aile sur le hayon. Cependant, la forme des vitres latérales pour les passagers arrière rend la voiture si unique sur le marché. Celles-ci sont formées avec un angle inhabituel du côté inférieur, comme un coup de pied haut. Les longues portes facilitent l'entrée et la sortie des passagers avant et arrière, tandis que les poignées de porte et les rétroviseurs de la couleur de la carrosserie donnent à la tC un aspect plus haut de gamme qu'elle ne l'est en réalité. De plus, le constructeur automobile propose la voiture avec des jantes en alliage de 18 pouces de série sur toute la gamme. Enfin, Scion propose le coupé compact avec une option de feux arrière à LED.

À l'intérieur, les sièges baquets avant pouvaient s'incliner vers l'avant pour faciliter l'accès à la banquette arrière. La sellerie standard était en tissu. Le toit ouvrant panoramique avec panneau avant en verre inclinable et coulissant à commande électrique était également de série, une prouesse que de nombreux autres constructeurs automobiles n'ont pas réussi à fournir. Devant le conducteur se trouvait un tableau de bord de style binoculaire avec des groupes individuels pour le compteur de vitesse et le compte-tours qui encadraient la jauge de niveau de carburant entre eux. Les clients pouvaient également ajouter des détails en fibre de carbone sur le tableau de bord et la console centrale qui abritait le panneau de chauffage, de ventilation et de climatisation et l'unité d'infodivertissement à écran tactile disponible comprenant un lecteur CD, une radio Sirius et un système de navigation. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties (60/40) pouvait difficilement accueillir deux adultes en raison du toit bas.

Sous le capot, Toyota a installé le même moteur atmosphérique à quatre cylindres en ligne de 2,5 litres que sur la version non restylée. Ce moteur puissant était associé de série à une boîte manuelle à six rapports, tandis qu'une boîte automatique à six rapports était disponible. La puissance était transmise aux roues avant et le contrôle de traction était de série.