2014 PORSCHE Cayenne GTS (958) 3.6L V6 8AT AWD (440 HP)

La Cayenne GTS avrebbe dovuto essere la Porsche Turbo senza turbocompressori, un anello di congiunzione tra le versioni aspirate con le sospensioni sportive del modello di punta della Cayenne.

Per il restyling del 2014, la Cayenne GTS è stata migliorata sotto ogni aspetto, offrendo prestazioni migliori e consumi di carburante inferiori. Ma a differenza del resto della gamma, offriva un aspetto più sportivo. Quel lato era riservato alla GTS, che ha preso il suo stemma dalla Porsche 904 GTS del 1963. È stata la prima Porsche a far rivivere quell'acronimo.

All'esterno, la GTS ha preso alcuni dei pannelli della carrozzeria della versione Turbo, come i parafanghi anteriori, il cofano e il paraurti. Le tre griglie più grandi installate nel grembiule erano nere. Le luci di marcia diurna sono state spostate dalle prese d'aria laterali all'interno dei fari, con un design a LED flottante a quattro punti. I montanti B e C neri erano già un'immagine di marca per la GTS. Un set speciale di cerchi in lega leggera è stato preparato esclusivamente per la GTS.

All'interno, il collegamento con la gamma 911 era più evidente grazie al quadro strumenti a cinque quadranti e al tachimetro montato centralmente. Le nuove bocchette dell'aria, alte e sottili, erano ispirate alla berlina Panamera, ma sulla console centrale, i pulsanti del sistema PTM erano una versione aggiornata di quelli presenti nella prima generazione di Cayenne.

Per quanto riguarda il motore, la GTS ha eliminato il 4,8 litri a iniezione diretta dalla versione non rinnovata. È stata introdotta con un'unità da 3,6 litri di nuova concezione. L'unità V6 biturbo era più potente della precedente Cayenne GTS a iniezione diretta da 4,8 litri. Era dotata di serie di un cambio automatico a 8 velocità. Il PTM (Porsche Traction Management) è stato messo a punto per migliori prestazioni su strada, mentre l'altezza da terra dell'auto era inferiore rispetto al resto della gamma.