2014 PORSCHE Cayenne GTS (958) 3.6L V6 8AT AWD (440 HP)

Le Cayenne GTS devait être le Porsche Turbo sans turbocompresseurs, un lien entre les versions atmosphériques avec la suspension sportive du modèle phare du Cayenne.

Pour son restylage 2014, le Cayenne GTS a été amélioré en tous points, offrant de meilleures performances et une consommation de carburant plus faible. Mais contrairement au reste de la gamme, il offrait un look plus sportif. Ce côté était réservé au GTS, qui reprenait son badge de la Porsche 904 GTS de 1963. Il s'agissait de la première Porsche à faire revivre cet acronyme.

À l'extérieur, la GTS reprend certains éléments de carrosserie de la version Turbo, comme les ailes avant, le capot et le pare-chocs. Les trois plus grandes grilles installées dans le tablier sont noires. Les feux de jour ont été déplacés des écopes latérales à l'intérieur des phares, avec un design LED flottant à quatre points. Les montants B et C noirs étaient déjà une image de marque pour la GTS. Un jeu spécial de jantes en alliage léger a été préparé exclusivement pour la GTS.

À l'intérieur, la connexion avec la gamme 911 était plus évidente grâce au combiné d'instruments à cinq cadrans et au compte-tours central. Les nouvelles bouches d'aération, hautes et fines, s'inspiraient de la berline Panamera, mais sur la console centrale, les boutons du système PTM étaient une version actualisée de ceux que l'on trouvait dans le Cayenne de première génération.

Côté motorisation, le Cayenne GTS a abandonné le 4,8 litres à injection directe de la version non restylée. Il est désormais équipé d'un nouveau moteur de 3,6 litres. Le V6 biturbo est plus puissant que le précédent Cayenne GTS à injection directe de 4,8 litres. Il est équipé de série d'une boîte automatique à 8 rapports. Le PTM (Porsche Traction Management) a été réglé pour de meilleures performances sur route, tandis que la garde au sol de la voiture est plus basse que celle du reste de la gamme.