Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
El Cayenne GTS debía ser el Porsche Turbo sin turbocompresores, un vínculo entre las versiones de aspiración natural con la suspensión deportiva del modelo…
El Cayenne GTS debía ser el Porsche Turbo sin turbocompresores, un vínculo entre las versiones de aspiración natural con la suspensión deportiva del modelo estrella del Cayenne.
Para el facelift de 2014, el Cayenne GTS fue mejorado en todos los sentidos, ofreciendo mejores prestaciones y un menor consumo de combustible. Pero a diferencia del resto de la gama, ofrecía un aspecto más deportivo. Esa faceta estaba reservada para el GTS, que tomó su insignia del Porsche 904 GTS de 1963. Fue el primer Porsche en recuperar ese acrónimo.
En el exterior, el GTS adoptó algunos de los paneles de la carrocería de la versión Turbo, como los guardabarros delanteros, el capó y el parachoques. Las tres rejillas más grandes instaladas en el faldón eran negras. Las luces de circulación diurna se trasladaron de las tomas de aire laterales al interior de los faros, con un diseño de LED flotante de cuatro puntos. Los pilares B y C negros ya eran una imagen de marca para el GTS. Se preparó un juego especial de llantas de aleación ligera exclusivamente para el GTS.
En el interior, la conexión con la gama 911 era más evidente gracias al cuadro de instrumentos de cinco diales y al tacómetro montado en el centro. Las nuevas salidas de aire, altas y delgadas, estaban inspiradas en el sedán Panamera, pero en la consola central, los botones del sistema PTM eran una versión actualizada de los que se encontraban en la primera generación del Cayenne.
En cuanto al motor, el GTS prescindió del motor de 4,8 litros con inyección directa de combustible de la versión no renovada y lo equipó con un nuevo motor de 3,6 litros. El motor V6 biturbo era más potente que el anterior Cayenne GTS de 4,8 litros con inyección directa de combustible. Estaba equipado de serie con una caja de cambios automática de ocho velocidades. El PTM (Porsche Traction Management) se ajustó para obtener mejores prestaciones en carretera, mientras que la distancia al suelo del coche era menor que la del resto de la gama.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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