2014 PORSCHE Cayenne S E-Hybrid (958) 3.0L 8AT (416 HP)

Nel suo tentativo di ridurre le emissioni di CO2, Porsche ha introdotto una versione ibrida plug-in per la gamma Cayenne, un SUV sportivo dai consumi estremamente ridotti.

Tra il 2002 e il 2010, la Cayenne è stata venduta in più di mezzo milione di unità. La casa automobilistica tedesca ha spinto di più per lanciare nuove versioni per la Cayenne. Il SUV aveva qualcosa per tutti i gusti: una versione economica 3.0-diesel, una Turbo S ad alte prestazioni e una Cayenne S bilanciata. Ma c'era ancora qualcosa da migliorare: l'efficienza. E quello era un lavoro per la versione Plug-in Hybrid.

L'esterno della Cayenne Hybrid del 2014 era leggermente diverso dal resto della gamma. Dalle luci diurne a 4 LED e dalle pinze dei freni verdi agli speciali cerchi in lega leggera. Anche lo spoiler posteriore sul tetto era di serie. Insolito, anche se il SUV tedesco era un ibrido plug-in, presentava quattro scarichi rotondi.

All'interno, il collegamento con la gamma 911 era più evidente grazie al quadro strumenti a cinque quadranti e al contagiri montato centralmente. Le nuove bocchette dell'aria, alte e sottili, erano ispirate alla berlina Panamera, ma sulla console centrale, i pulsanti del sistema PTM erano una versione aggiornata di quelli presenti nella prima generazione di Cayenne. All'interno del contagiri, il badge ibrido era scritto sullo sfondo.

Il motore era un V6 sovralimentato da 3,0 litri che offriva 333 CV. Era coadiuvato da un motore elettrico da 95 CV. Il pacco batteria da 10,8 kWh offriva un'autonomia EV e una velocità massima elettrica di 125 km/h (78 mph). Con una potenza totale di 416 CV, la Cayenne Hybrid era in grado di eguagliare le prestazioni della Cayenne S nello sprint da 0 a 100 km/h (0-62 mph), ma era un po' più lenta nella velocità massima.