2014 PORSCHE Cayenne S E-Hybrid (958) 3.0L 8AT (416 HP)

En su afán por reducir las emisiones de CO2, Porsche presentó una versión híbrida enchufable para la gama Cayenne, un SUV deportivo muy eficiente en consumo de combustible.

Entre 2002 y 2010, se vendieron más de medio millón de unidades del Cayenne. El fabricante alemán se esforzó más para lanzar nuevas versiones del Cayenne. El todoterreno tenía algo para todos los gustos: una versión económica con motor diésel de 3.0 litros, un Turbo S de alto rendimiento y un Cayenne S equilibrado. Pero había algo más que mejorar: la eficiencia. Y eso era tarea de la versión híbrida enchufable.

El exterior del Cayenne Hybrid 2014 era ligeramente diferente al del resto de la gama. Desde las luces de circulación diurna de 4 LED y las pinzas de freno verdes hasta las llantas especiales de aleación ligera. El alerón trasero del techo también era de serie. Sin embargo, aunque el SUV alemán fuera un híbrido enchufable, presentaba cuatro escapes redondos, lo que resultaba inusual.

En el interior, la conexión con la gama 911 era más evidente gracias al cuadro de instrumentos de cinco diales y al tacómetro montado en el centro. Las nuevas salidas de aire, altas y delgadas, estaban inspiradas en el sedán Panamera, pero en la consola central, los botones del sistema PTM eran una versión actualizada de los que se encontraban en el Cayenne de primera generación. Dentro del tacómetro, estaba escrito el emblema híbrido en el fondo.

El motor era un V6 supercargado de 3,0 litros que ofrecía 333 CV. Lo ayudaba un motor eléctrico de 95 CV. La batería de 10,8 kWh ofrecía cierta autonomía eléctrica y una velocidad máxima eléctrica de 125 km/h (78 mph). Con una potencia total de 416 CV, el Cayenne Hybrid podía igualar las prestaciones del Cayenne S en el sprint de 0 a 100 km/h (0-62 mph), pero era un poco más lento en la velocidad máxima.