2014 PORSCHE Cayenne S E-Hybrid (958) 3.0L 8AT (416 HP)

Dans sa quête de réduction des émissions de CO2, Porsche a introduit une version hybride rechargeable pour la gamme Cayenne, un SUV sportif très économe en carburant.

Entre 2002 et 2010, le Cayenne a été vendu à plus d'un demi-million d'exemplaires. Le constructeur allemand a fait de son mieux pour lancer de nouvelles versions du Cayenne. Le SUV avait quelque chose à offrir à tous les goûts : une version diesel 3.0 économique, une Turbo S performante et une Cayenne S équilibrée. Mais il y avait encore quelque chose à améliorer : l'efficience. Et c'était une tâche à accomplir pour la version hybride rechargeable.

L'extérieur du Cayenne Hybrid 2014 était légèrement différent du reste de la gamme. Des feux de jour à 4 LED aux étriers de frein verts en passant par les jantes spéciales en alliage léger. Le becquet de toit arrière était également de série. Fait inhabituel cependant, même si le SUV allemand était un hybride rechargeable, il était doté de quatre pots d'échappement ronds.

À l'intérieur, la connexion avec la gamme 911 était plus évidente grâce au combiné d'instruments à cinq cadrans et au compte-tours central. Les nouvelles bouches d'aération, hautes et fines, étaient inspirées de la berline Panamera, mais sur la console centrale, les boutons du système PTM étaient une version actualisée de ceux que l'on trouvait dans le Cayenne de première génération. À l'intérieur du compte-tours, le badge hybride était inscrit en arrière-plan.

Le moteur était un V6 suralimenté de 3,0 litres qui développait 333 ch. Il était aidé par un moteur électrique de 95 ch. La batterie de 10,8 kWh offrait une certaine autonomie électrique et une vitesse de pointe de 125 km/h. Avec une puissance totale de 416 ch, le Cayenne Hybrid était capable d'égaler les performances du Cayenne S dans le sprint de 0 à 100 km/h, mais il était un peu plus lent sur la vitesse de pointe.