2014 VOLKSWAGEN Golf VII GTE 1.4L TSI 6AT FWD (204 HP)

La Volkswagen ha presentato la GTE come ibrida plug-in per il mercato delle hot hatch: una decisione insolita, ma una mossa coraggiosa che ha dato i suoi frutti.

La Volkswagen Golf è stata un'auto di successo e, indipendentemente dalla versione del motore, è stata una vincitrice di vendite su tutti i mercati. Inoltre, la Golf GTI è stata considerata l'inventrice del segmento delle hot-hatch, che ha dominato per decenni. Ma, con il passare del tempo, la casa automobilistica tedesca ha offerto l'hot-hatch sotto forma di ibrido plug-in, che non era nemmeno un'auto lenta. Mentre la prima GTI poteva fare 0-100 km/h (0-62 mph) in meno di 10 secondi con un cambio manuale a 4 marce, la GTE del 2014 poteva fare molto meglio.

Il design esterno è Golf immediatamente riconoscibile. Ci sono alcuni piccoli dettagli che fanno la differenza. Sulla parte anteriore, c'era una linea blu che attraversava la griglia e continuava all'interno dei fari. Il paraurti anteriore più grande includeva prese d'aria laterali e una griglia che sfoggiava un design a nido d'ape. Le minigonne laterali aerodinamiche rendevano l'auto più sportiva, così come lo spoiler posteriore sul tetto. La Volkswagen ha installato di serie i cerchi in lega leggera da 16" con un'opzione per 17" o 18", rispettivamente. A differenza della maggior parte dei veicoli ibridi plug-in che non mostravano alcun scarico, la GTE presentava doppi tubi nella parte posteriore.

All'interno, c'erano alcuni spunti di design classici e alcuni tocchi moderni. Ad esempio, la tappezzeria aveva lo stesso motivo della Golf GTI originale, con sottili linee blu anziché rosse. Il pannello degli strumenti presentava grandi quadranti rotondi per il tachimetro e un misuratore di potenza che integrava il contagiri.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un sistema doppio con un motore a benzina turbocompresso da 1,4 litri che erogava 150 CV e un motore elettrico che erogava 102 CV.