2015 Porsche Cayman GT4 (981C) 3.8L 6MT RWD (385 HP)

Il reparto Motorsport della Porsche prese una normale Cayman, la spogliò di tutto ciò che riteneva non necessario per un'auto da corsa omologata per la circolazione su strada e creò la Cayman GT4.

Con prestazioni sufficienti per tenere il passo delle supercar, la versione GT4 della Cayman aveva gli ingredienti giusti per essere una compagna di successo in pista. Inoltre, era alimentata da un motore depotenziato ripreso dalla 911, era più leggera e poteva superare il limite delle 180 miglia orarie. Ma poi, la casa automobilistica ha ritenuto che l'auto dovesse offrire abbastanza comfort ai propri clienti e ha aggiunto alcune opzioni. Tuttavia, c'era un dettaglio significativo che ha attratto i clienti che cercavano un'auto sportiva ad alte prestazioni. Porsche ha messo a punto e testato la Cayman GT4 sul famoso Nurburgring Nordschleife (North Loop), dove l'auto ha ottenuto un tempo eccellente di 7 minuti e 40 secondi, posizionandosi al di sopra di molte altre supercar ambite.

Porsche non voleva che questa versione della Cayman passasse inosservata, quindi vi apportò modifiche esterne significative. Nella parte anteriore, l'auto presentava un nuovo paraurti inferiore fresco che sfoggiava tre enormi prese d'aria. A differenza del resto delle sue compagne di scuderia, le prese d'aria laterali non avevano alcuna lamella orizzontale, ma un set di luci diurne a LED montate sui lati superiori. Più in basso, sotto il grembiule, Porsche aggiunse uno spoiler sul mento per aumentare la deportanza. Questo fu esteso sui lati verso i passaruota anteriori. Sull'auto si trovavano anche un paio di fari bi-xeno con contorni neri, simili a quelli installati sulla Boxster Spyder della stessa epoca. Inoltre, il cofano in alluminio presentava una piccola lamella nella sua area anteriore, che veniva utilizzata per rilasciare l'aria calda da uno dei radiatori dell'auto.

Dal suo profilo, la Porsche Cayman GT4 del 2016 ha iniziato a mostrare di più del suo carattere. La sua altezza da terra è stata abbassata di 30 mm (1,2 pollici) rispetto alle sue normali compagne di scuderia. Dietro le portiere, la casa automobilistica ha installato diverse prese d'aria che hanno contribuito ad alimentare e raffreddare il motore. Un set di esclusivi cerchi in lega leggera forgiati da 20 pollici è stato montato di serie perché solo questi potevano consentire l'installazione di enormi dischi freno da 380 mm (15 pollici) montati in tutti gli angoli. Questi sono stati ripresi dalla 911 GT3 e i clienti potevano ordinare un set di freni Porsche Composite Ceramic Brakes (PCCB) da 410 mm (16,1 pollici) nella parte anteriore e 390 mm (15,3 pollici) nella parte posteriore. Un altro significativo aggiornamento visivo dell'auto è stato l'alettone posteriore regolabile montato dietro il portellone posteriore leggero. Sotto il paraurti posteriore, la Porsche ha installato uno scarico sportivo che ha anche deliziato le orecchie degli appassionati di sport motoristici.

All'interno, i clienti sono stati accolti da un abitacolo rivestito in Alcantara, a partire dal volante, dal cruscotto e dai sedili sportivi. Porsche ha offerto di serie un paio di sedili regolabili manualmente, con altre due opzioni: uno con fino a 18 posizioni regolabili elettricamente e un sedile fisso a guscio con scocca in fibra di carbonio. Inoltre, chi cercava un'auto da corsa hardcore poteva anche ordinare una gabbia di sicurezza installata in fabbrica. La consolle centrale ospitava un touchscreen per il sistema di infotainment PCM, che era stato messo a punto per fornire maggiori informazioni sull'auto e sui tempi in pista. Per risparmiare peso, la Cayman GT4 ha anche perso le normali maniglie delle portiere interne, che sono state sostituite da cinghie di trazione rosse.

Dietro l'abitacolo, un flat-six da 3,8 litri preso in prestito dalla 911 Carrera S. Forniva 385 CV (353 CV) alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei velocità solo con una funzione di scalata match-revving. Inoltre, un differenziale autobloccante (22% in accelerazione e 27% in frenata motore) era di serie. Di conseguenza, la Cayman GT4 del 2016 poteva sfrecciare da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 4,4 secondi e, sul famoso Nurburgring, ha battuto i tempi ottenuti da veicoli molto più potenti, come la Lamborghini Murcielago da 640 CV (631 CV).