2015 Renault Megane 1.6L SCe 5MT FWD (115 HP)

Nel 2015, al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte, Renault ha lanciato la quarta generazione del suo modello di successo Megane; la versione a cinque porte è stata la più importante della sua gamma.

Con una domanda crescente di utilitarie compatte sul mercato europeo, Renault ha dovuto restare al passo con i tempi e presentarsi con qualcosa di innovativo. Ed è quello che ha fatto e ha sorpreso tutti non solo con le forme del suo nuovo modello, ma anche con le soluzioni tecniche mai viste da concorrenti simili. La versione a cinque porte è stata la più importante della gamma poiché ha avuto le vendite più elevate tra le sue sorelle e i clienti la consideravano una seria alternativa alla Golf.

L'esterno dell'auto ha continuato l'idea di forme organiche introdotte nella terza generazione di questo soprannome, ma si è evoluto con più spunti di stile e dettagli di lusso. Nella parte anteriore, i fari più alti presentavano una luce di marcia diurna a forma di C che tagliava il paraurti. Più in basso, nello spoiler, la casa automobilistica ha aggiunto una griglia che raffreddava il motore e due prese d'aria laterali per i fendinebbia, quando montati. Dal suo profilo, la linea di cintura ascendente e i pannelli posteriori allargati conferivano un aspetto muscoloso al veicolo. Infine, uno spoiler sul tetto adornava il portellone posteriore e i fanali posteriori insolitamente larghi erano quasi allungati da un lato all'altro dell'auto.

Ma erano gli interni ad attirare l'attenzione di tutti. Prima di questa generazione, la Megane non offriva troppe funzionalità ai suoi clienti. Tuttavia, insieme alla quarta generazione di questo modello, si è evoluta. Le versioni base erano dotate di normali quadranti analogici e di uno stereo sulla consolle centrale. Non c'era niente di speciale. Per i livelli di allestimento superiori, d'altra parte, la casa automobilistica ha dato tutto ciò che aveva nel paniere. Di conseguenza, un quadro strumenti completamente digitale si trovava di fronte al conducente. Inoltre, un touchscreen da 8,7" in modalità ritratto adornava la consolle centrale e Renault vi ha installato il suo sistema di infotainment R-link. Inoltre, la casa automobilistica ha collaborato con Tom-Tom per il sistema di navigazione e ha offerto ai clienti l'opzione per il servizio di traffico in tempo reale. I sedili standard erano piuttosto banali per questa vettura, ma i livelli superiori ne hanno ottenuti di alti per gli occupanti anteriori, mentre il sedile posteriore ripiegabile e diviso era abbastanza buono per tre bambini o due adulti di corporatura normale.

Dal punto di vista tecnico, Renault ha sorpreso il mercato con l'introduzione del sistema 4Control, che consentiva lo sterzo integrale. Mentre questa caratteristica era già disponibile su auto di grandi dimensioni, nessun'altra casa automobilistica l'ha installata su una berlina compatta. Per il gruppo propulsore, la casa automobilistica francese ha offerto un'ampia scelta di motori che andavano da 89 CV (90 CV) a 163 CV (165 CV) abbinati a cambi manuali a cinque o sei velocità o automatici a sei velocità (doppia frizione). Inoltre, coloro che desideravano motori più grintosi potevano ottenere la versione GT, che offriva oltre 200 cavalli.