2015 SSANGYONG Tivoli 1.6L 6AT AWD (115 HP)

La casa automobilistica coreana SsangYong ha cercato di rinnovare la sua gamma di modelli e ha presentato la Tivoli come un crossover compatto.

Dopo aver schivato un altro proiettile, SsangYong ha iniziato a risalire grazie al suo nuovo proprietario Mahindra&Mahindra. Uno dei suoi primi progetti è stato il Tivoli, che scritto al contrario dice "I lov it". Anche se hanno perso una "e" nel processo, è stata una bella strategia di marketing. L'auto avrebbe dovuto tirare fuori la casa automobilistica dai suoi guai, ma ci è riuscita davvero. Ma sfortunatamente, uno dei più grandi problemi dell'azienda era la sua notorietà del marchio. Nonostante le qualità del veicolo, non era il dolce caldo che SsangYong aveva sperato.

In passato, le auto SsangYong soffrivano di un design scadente, ma la Tivoli era un veicolo completamente diverso, con un concept di design pulito che partiva da un foglio bianco. I suoi fari leggermente inclinati all'indietro fiancheggiavano una griglia stretta che sfoggiava una lamella e il logo dell'azienda al centro. Il raffreddamento era garantito da una griglia montata più in basso nel grembiule. I passaruota svasati e i pannelli delle portiere scolpiti non erano niente di meno dei concept di design di altre case automobilistiche. Grazie al montante B oscurato, l'auto sembrava più lunga, mentre i montanti C inclinati in avanti aggiungevano un tocco di concetto di tetto fluttuante.

Gli interni vantavano un design pulito e gradevole, con diversi colori disponibili per il cruscotto, non solo nero o grigio. Grazie ai sedili alti, c'era abbastanza spazio per quattro passeggeri adulti. Nel quadro strumenti, la casa automobilistica aveva posizionato due grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri, mentre un display TFT a pellicola sottile era posizionato tra di essi e mostrava le informazioni del computer di bordo.

Sotto il cofano, SsangYong ha installato una scelta di due motori: un turbodiesel e un'unità a benzina aspirata naturalmente. Entrambi erano abbinati a un cambio manuale a sei marce o a un automatico a sei marce, con sistemi di trazione anteriore o integrale.