2015 Toyota Avensis Touring Sports 1.8L 6MT FWD (147 HP)

Nel 2015, Toyota ha introdotto un secondo restyling per la terza generazione dell'Avensis, rendendola compatibile con gli standard sulle emissioni Euro 6b, obbligatori a partire da gennaio di quell'anno, rendendola disponibile sia come berlina che come station wagon.

L'Avensis era già un nome noto per i clienti europei e la Toyota del segmento D gareggiava con veicoli come la Ford Mondeo, l'Opel Insignia e la Volkswagen Passat. Tuttavia, la casa automobilistica giapponese ha cercato di ottenere una fetta più grande del mercato delle station wagon con un veicolo lanciato nel 2009 ma rivisto nel 2012 con un primo restyling e poi di nuovo nel 2015. Anche se c'era una grande differenza rispetto alla versione iniziale, sotto tutti gli aspetti, la forma complessiva dell'auto non poteva nascondere il fatto che si basava su una piattaforma più vecchia. Toyota ha chiamato questa versione dell'Avensis Touring Sports.

Nella parte anteriore, l'auto aveva nuovi fari con luci diurne a LED ed erano inclinati all'indietro sui lati, come nella versione rinnovata del 2012. Inoltre, la griglia larga e sottile a forma di V sfoggiava una stecca cromata che sosteneva il logo della casa automobilistica al centro, e sotto c'era un paraurti spesso che incorporava l'area di raffreddamento principale, divisa in due forme trapezoidali invertite. Ai lati del paraurti inferiore, Toyota installò i fendinebbia in gruppi individuali. Ultimo ma non meno importante, il grembiule presentava una stecca inferiore che sembrava lo splitter di un'auto sportiva.

Dal suo profilo, la Touring Sports del 2015 aveva lo stesso tetto leggermente inclinato verso il basso che creava l'immagine di un veicolo shooting brake. Inoltre, la casa automobilistica ha oscurato i montanti B e C per enfatizzare l'aspetto sportivo del veicolo. Inoltre, Toyota ha reso l'auto disponibile con longheroni laterali profilati aerodinamicamente che hanno leggermente abbassato l'altezza da terra. I clienti potevano anche optare per cerchi in lega da 17" o 18". Infine, la parte posteriore dell'auto sfoggiava nuovi fanali posteriori dotati di tecnologia LED e con una forma che richiamava i fari. Facevano anche sembrare l'auto più larga, una sensazione amplificata dalla stecca orizzontale cromata che attraversava il portellone posteriore.

All'interno, Toyota ha migliorato il design e ha offerto ai clienti un quadro strumenti con uno stile binoculare, dove il tachimetro e il contagiri erano installati in gruppi separati e affiancavano uno schermo multi-informazione TFT a colori da 4,2" dal livello di seconda classe in su. Inoltre, la consolle centrale ospitava un touchscreen da 8 pollici per il sistema di infotainment, disponibile come optional. Nella parte posteriore, il sedile della panca ripiegabile (60/40) era abbastanza largo per tre adulti. Nel bagagliaio, la Touring Sports ha rivelato le sue radici da station wagon e ha offerto diversi scomparti per piccoli oggetti e ganci per tenere ferme le borse della spesa.

Toyota ha anche lavorato sulla piattaforma dell'auto. I suoi montanti McPherson anteriori e le sospensioni posteriori multi-link sono stati ricalibrati per dare all'auto una maneggevolezza più sportiva. Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato una scelta di motori diesel e benzina e per alcuni di essi ha lavorato con BMW per la produzione.