2015 Toyota Avensis Touring Sports 1.8L 6MT FWD (147 HP)

Toyota introdujo un segundo lavado de cara para la tercera generación del Avensis en 2015 y lo hizo compatible con los estándares de emisiones Euro 6b que fueron obligatorios a partir de enero de ese año, haciéndolo disponible como sedán o como familiar.

El Avensis ya era un modelo conocido para los clientes europeos y en el segmento D Toyota competían con vehículos como el Ford Mondeo, el Opel Insignia y el Volkswagen Passat. Sin embargo, el fabricante japonés intentó hacerse con una mayor tajada del mercado de los station wagon con un vehículo que se lanzó en 2009 pero que fue revisado en 2012 con un primer lavado de cara y luego de nuevo en 2015. Aunque había una gran diferencia en comparación con la versión inicial, en todos los aspectos, la forma general del coche no podía ocultar el hecho de que se basaba en una plataforma más antigua. Toyota bautizó esta versión como Avensis Touring Sports.

En la parte delantera, el coche tenía nuevos faros delanteros con luces LED de circulación diurna y con una forma curvada hacia los lados, como en la versión renovada de 2012. Además, la amplia y delgada parrilla en forma de V lucía una lama cromada que sostenía el emblema del fabricante de automóviles en el medio, y debajo había un parachoques ancho que incorporaba el área de refrigeración principal, dividido en dos formas trapezoidales invertidas. En los laterales del parachoques inferior, Toyota instaló los faros antiniebla en grupos individuales. Por último, pero no por ello menos importante, el faldón presentaba una lama inferior que parecía el divisor de un coche deportivo.

De perfil, el Touring Sports 2015 tenía el mismo techo ligeramente inclinado que creaba la imagen de un vehículo de shooting brake. Además, el fabricante de automóviles oscureció los pilares B y C para enfatizar el aspecto deportivo del vehículo. Además, Toyota puso el automóvil a disposición con estribos laterales de perfil aerodinámico que reducían ligeramente la distancia al suelo. Los clientes también podían optar por llantas de aleación de 17” o 18”. Finalmente, la parte trasera del automóvil lucía nuevas luces traseras que presentaban tecnología LED y lucían una forma que imitaba los faros delanteros. También hicieron que el automóvil pareciera más ancho, una sensación amplificada por la lama horizontal cromada que cruzaba el portón trasero.

En el interior, Toyota ha dado un paso más en el diseño y ha ofrecido a los clientes un cuadro de instrumentos con un estilo binocular, donde el velocímetro y el tacómetro se han instalado en grupos separados y flanquean una pantalla multiinformación TFT a color de 4,2” a partir del segundo nivel. Además, la consola central alberga una pantalla táctil de 8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, que estaba disponible como opción. En la parte trasera, el asiento tipo banco plegable (60/40) es lo suficientemente amplio para tres adultos. En el maletero, el Touring Sports revela sus raíces de station wagon y ofrece varios compartimentos para artículos pequeños y ganchos para mantener las bolsas de la compra en su lugar.

Toyota también trabajó en la plataforma del coche. Sus puntales McPherson en la parte delantera y la suspensión trasera multibrazo fueron recalibradas para darle al coche un manejo más deportivo. Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de motores diésel y de gasolina, y para algunos de ellos, colaboró con BMW para producirlos.