2015 Toyota Hilux Single Cab 2.4L 6MT 2WD (150 HP)

Dopo oltre un decennio sul mercato, la settima generazione dell'Hilux è stata sostituita dall'ottava iterazione di questo modello, presentata da Toyota nella primavera del 2015.

Toyota ha dominato il segmento dei pick-up in Europa, Australia e altri paesi asiatici per quasi mezzo secolo con l'Hilux. Anche se il pick-up non aveva un'ampia gamma di motori o alcuni comfort di lusso, ha convinto gli acquirenti con la sua affidabilità e le solide fondamenta. Nel corso degli anni, i clienti hanno iniziato a considerarlo un'alternativa per i loro veicoli quotidiani, soprattutto se vivevano in aree remote o dove c'erano solo strade fangose o polverose. Inoltre, il sistema 4×4, la trasmissione molto capace e il carico utile erano altri attributi dell'Hilux che lo rendevano un veicolo ricercato. Per l'ottava generazione di questo modello, Toyota ha cercato di integrare più elementi ispirati ai SUV all'esterno e all'interno. Inoltre, la gamma di motori è stata migliorata in termini di emissioni ed efficienza nei consumi. Tuttavia, la casa automobilistica non ha dimenticato la destinazione originale dell'auto come veicolo utilitario e l'ha venduta in tre forme, dove la versione Single Cab era quella di base.

Toyota ha progettato l'ottava generazione dell'Hilux pensando agli acquirenti di SUV. Di conseguenza, la fascia anteriore del Toyota Hilux Single Cab del 2015 aveva fari larghi e dalla forma angolare che si spostavano all'indietro verso i lati in una linea leggermente ascendente, e tra di essi c'era la griglia principale. A seconda del livello, questa era nera per quelli inferiori o cromata per i livelli di allestimento superiori. Inoltre, il paraurti era nero o in tinta con la carrozzeria.

Dal suo profilo, il Toyota Hilux Single Cab del 2015 vantava una forma di cabina simile a quella di un'auto con un parabrezza panoramico e angoli arrotondati. Toyota offriva il veicolo sia come telaio cabinato che come uno con un cassone in tinta con la carrozzeria nella parte posteriore. Il primo era persino disponibile con un sistema di inclinazione. Allo stesso tempo, il secondo presentava un portellone posteriore regolare fiancheggiato da luci posteriori alte e triangolari. I clienti avevano anche la possibilità di scegliere cerchi in acciaio o in lega, il che era insolito per un normale camion da lavoro.

All'interno, solo i livelli di allestimento base assomigliavano a un veicolo utilitario a causa della mancanza di caratteristiche e pezzi di equipaggiamento. Il cruscotto aveva linee curve e angoli arrotondati e il quadro strumenti seguiva un nuovo approccio rispetto ai suoi predecessori. Invece di usare uno stile binoculare, la casa automobilistica scelse un pannello largo e ovale dove collocò i quadranti rotondi del tachimetro e del contagiri che fiancheggiavano un piccolo display tra di loro per il computer di bordo. I sedili erano rivestiti in tessuto e tra di loro, sulla console centrale, la casa automobilistica installò un paio di portabicchieri e la leva del cambio.

Sotto il cofano, Toyota ha installato un motore turbodiesel da 2,4 litri abbinato a un cambio manuale a sei marce. Tuttavia, la casa automobilistica non ha dimenticato i suoi fan sfegatati dell'off-road e ha dotato il veicolo di una scatola di rinvio a due velocità che poteva inviare la potenza al posteriore o a entrambi gli assi.