2016 PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet (991.2) 3.8L 7AT AWD (580 HP)

Nel 2016, la generazione 991 della Porsche 911 ha ricevuto un restyling di metà ciclo di vita ed è stata introdotta sul mercato. Anche la Porsche Turbo S Cabriolet è stata migliorata.

Fin dal 1974, l'introduzione di una Porsche Turbo è stato un momento caldo per gli appassionati Porsche. Con le versioni convertibili, la famosa supercar è diventata più attraente per coloro che erano alla ricerca di una supercar da usare tutti i giorni. Inoltre, poiché la 911 Turbo si è dimostrata un'ottima auto per tutte le stagioni, grazie al suo sistema di trazione integrale.

La versione rinnovata della 991 è stata denominata 991.2. La parte anteriore dell'auto è stata ridisegnata con lame d'aria laterali e luci LED strette, con doppi filetti per enfatizzare la larghezza dell'auto, come la pinna aggiuntiva nella presa d'aria principale. La Turbo S Cabriolet presentava cerchi in lega leggera da 20" a 7 razze con dado centrale di serie. Le maniglie delle portiere senza coperture incassate conferivano all'auto un aspetto più elegante. Nella parte posteriore, la Turbo S era facilmente distinguibile dai quattro terminali di scarico in acciaio inossidabile cromati neri. Per coprire o scoprire l'auto, il tetto elettrico richiedeva solo 20 secondi. Funzionava a velocità fino a 50 km/h (31 mph).

All'interno, il nuovo Porsche Communication Management (PCM) con sistema di navigazione era montato di serie. Il sistema era dotato di un touch-screen da 7" sulla consolle centrale. A differenza dei suoi predecessori, il nuovo PCM era dotato di Google Maps con informazioni sul traffico in tempo reale e Google StreetView. Il sistema audio Bose da 555 Watt con 12 altoparlanti era montato di serie, e un Burmester da 821 watt più sofisticato era disponibile nell'elenco degli optional.

Per il vano motore, la Porsche Turbo S 991.2 offriva 20 CV in più rispetto alla versione non rinnovata, raggiungendo i 580 CV. Era abbinata a un cambio automatico a 7 marce (doppia frizione) standard. Per rendere l'auto più veloce e sicura, il programma di stabilizzazione attiva del rollio e i freni carboceramici erano montati di serie.