2016 Porsche Boxster Spyder (981) 3.8L 6MT RWD (375 HP)

Sebbene la precedente generazione della Boxster Spyder sia arrivata nel momento sbagliato, il modello 2016 è stato presentato nel 2015 al Salone Internazionale dell'Auto di New York e ha riscosso un grande successo.

Porsche conosceva già la ricetta per creare auto sportive migliori. Dopotutto, le costruiva dalla fine degli anni '40. Quindi, ha seguito gli stessi passaggi della precedente Boxster Spyder lanciata nel 2009 e li ha applicati all'auto introdotta nel 2015 come modello dell'anno 2016. Con la Boxster Spyder, la casa automobilistica ha reso omaggio alla 917 Spyder degli anni '60, ma era più di una semplice espressione di design. Era un'auto costruita per coloro che amavano correre in pista o guidare su una strada tortuosa. Inoltre, la Boxster Spyder utilizzava ampiamente materiali leggeri e un motore ancora più potente ripreso dalla sorella maggiore, la 911. Ultimo ma non meno importante, aveva i freni della 911 Carrera e sospensioni diverse rispetto al resto della gamma Boxster. Anche se era 40 chili (88 libbre) più pesante della sua predecessore, la RS60, era più veloce di così.

Nella parte anteriore, la Boxster Spyder del 2016 presentava un set di fari bi-xeno ripresi dal modello Boxster S e aveva luci di parcheggio e diurne a LED. Nella parte inferiore del paraurti, la casa automobilistica ha installato una presa d'aria centrale di forma trapezoidale affiancata da un set di prese d'aria laterali come quelle del resto della gamma Boxster. Un'altra differenza significativa rispetto al resto delle sue compagne di scuderia è stata notata sul cofano, che presentava uno stretto spazio nella sua area anteriore, utilizzato per rilasciare l'aria calda da un radiatore.

Porsche ha creato la Boxster Spyder come un veicolo più orientato alla pista rispetto al resto dei suoi compagni di scuderia. Ha ridotto l'altezza da terra di 20 mm (0,8 pollici) grazie alle sospensioni modificate. Come la Boxster Spyder del 2009, il modello del 2016 è arrivato con due gobbe dietro l'abitacolo. I clienti si sono lamentati della precedente copertura della Boxster Spyder del modello del 2011, quindi Porsche ha adottato un approccio diverso quando ha realizzato il modello del 2016. Ha abbandonato il sistema elettrico ma la maggior parte degli altri pezzi e componenti in modo che i clienti potessero aprirlo manualmente e coprire l'abitacolo. L'unico sistema elettrico era il meccanismo di aggancio sopra il parabrezza che fissava il tetto in posizione. Inoltre, le gobbe coprivano ordinatamente gli archi di sicurezza dietro i sedili. Nella parte posteriore del ponte, la casa automobilistica ha installato un'ala dispiegabile che, quando era retratta, sembrava una coda d'anatra.

All'interno, l'abitacolo rivestito in Alcantara offriva una sensazione di lusso e sportività allo stesso tempo. La casa automobilistica ha offerto ai clienti l'opportunità di avere il veicolo più leggero o più pesante. Nella configurazione standard, l'auto non era dotata di un'unità AC o di uno stereo, sebbene fossero disponibili come optional senza costi. Grazie ai sedili sportivi con poggiatesta integrati, gli occupanti potevano sedersi saldamente al loro posto durante le manovre in curva ad alta velocità. A differenza della 987.2 Spyder, la 981 era dotata di un vero e proprio quadro strumenti che copriva il pannello a tre quadranti, dove il contagiri era al centro della scena.

Dietro l'abitacolo, in posizione centrale, la casa automobilistica ha installato un motore flat-six da 3,8 litri ripreso dalla 911 ma depotenziato per produrre 375 CV (370 CV). Era abbinato esclusivamente a un cambio manuale a sei marce che inviava la potenza alle ruote posteriori tramite un differenziale autobloccante. Grazie al suo rapporto peso/potenza, la Porsche Boxster Spyder del 2016 poteva accelerare da 0 a 100 km/h (da 0 a 62 mph) in 4,5 secondi, raggiungendo una velocità massima di 290 km/h.