2016 Porsche Boxster Spyder (981) 3.8L 6MT RWD (375 HP)

Alors que la génération précédente du Boxster Spyder est arrivée au mauvais moment, le modèle 2016 a été dévoilé en 2015 au Salon international de l'auto de New York et a connu un grand succès.

Porsche connaissait déjà la recette pour créer de meilleures voitures de sport. Après tout, le constructeur les a fabriquées depuis la fin des années 40. Il a donc suivi les mêmes étapes que le précédent Boxster Spyder lancé en 2009 et les a appliquées au modèle présenté en 2015 en tant que modèle 2016. Avec le Boxster Spyder, le constructeur automobile rendait hommage à la 917 Spyder des années 60, mais il s'agissait de bien plus qu'une simple expression de design. Il s'agissait d'une voiture conçue pour ceux qui aimaient aussi courir sur un circuit ou conduire sur une route sinueuse. De plus, le Boxster Spyder utilisait abondamment des matériaux légers et un moteur encore plus puissant, emprunté à son grand frère, le 911. Enfin, il était équipé de freins 911 Carrera et d'une suspension différente de celle du reste de la gamme Boxster. Même s'il pesait 40 kilos de plus que son prédécesseur, le RS60, il était plus rapide que cela.

À l'avant, le Boxster Spyder 2016 est équipé de phares bi-xénon repris du modèle Boxster S et de feux de stationnement et de jour à LED. Sur la partie inférieure du pare-chocs, le constructeur a installé une prise d'air centrale de forme trapézoïdale flanquée d'un ensemble d'écopes latérales comme celles du reste de la gamme Boxster. Une autre différence significative par rapport au reste de ses homologues se remarque sur le capot, qui présente un espace étroit dans sa partie avant, utilisé pour évacuer l'air chaud d'un radiateur.

Porsche a créé le Boxster Spyder comme un véhicule plus orienté piste que le reste de ses compagnons d'écurie. La garde au sol a été abaissée de 20 mm (0,8 pouce) grâce à la suspension modifiée. Comme le Boxster Spyder 2009, le modèle 2016 était doté de deux bosses derrière l'habitacle. Les clients se sont plaints du précédent capot du Boxster Spyder 2011, alors Porsche a adopté une approche différente pour le modèle 2016. Il a abandonné le système à commande électrique mais la plupart des autres éléments pour que les clients puissent l'ouvrir manuellement et couvrir l'habitacle. Le seul système électrique était le mécanisme de verrouillage au-dessus du pare-brise qui fixait le toit en place. De plus, les bosses recouvraient soigneusement les arches de sécurité derrière les sièges. À l'arrière du capot, le constructeur automobile a installé une aile déployable qui, lorsqu'elle était rétractée, ressemblait à une queue de canard.

L'habitacle, recouvert d'Alcantara, offrait une sensation de luxe et de sportivité à la fois. Le constructeur offrait aux clients la possibilité d'alléger ou de rendre le véhicule plus lourd. En configuration standard, la voiture n'était pas équipée d'un climatiseur ni d'une chaîne stéréo, bien que ces derniers soient disponibles en option. Grâce aux sièges sport avec appuie-tête intégrés, les occupants pouvaient rester bien en place lors des virages à grande vitesse. Contrairement à la 987.2 Spyder, la 981 était dotée d'un véritable combiné d'instruments qui recouvrait le panneau à trois cadrans, où le compte-tours occupait le devant de la scène.

Derrière l'habitacle, en position centrale, le constructeur a installé un flat-six de 3,8 litres repris de la 911 mais démultiplié pour produire 375 ch (370 ch). Il était exclusivement associé à une boîte manuelle à six vitesses qui transmettait la puissance aux roues arrière via un différentiel autobloquant. Grâce à son rapport puissance/poids, la Porsche Boxster Spyder 2016 pouvait passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h.