2016 Porsche Boxster Spyder (981) 3.8L 6MT RWD (375 HP)

Si bien la generación anterior del Boxster Spyder llegó en el momento equivocado, el modelo 2016 se presentó en 2015 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York y disfrutó de un gran éxito.

Porsche ya conocía la receta para crear mejores deportivos. Al fin y al cabo, los fabricaba desde finales de los años 40. Así que siguió los mismos pasos que el Boxster Spyder anterior, lanzado en 2009, y los aplicó al coche que presentó en 2015 como modelo del año 2016. Con el Boxster Spyder, el fabricante de automóviles rindió homenaje al 917 Spyder de los años 60, pero fue más que una mera expresión de diseño. Fue un coche construido para aquellos que disfrutaban de correr por una pista o conducir por una carretera sinuosa. Además, el Boxster Spyder utilizó ampliamente materiales ligeros y un motor aún más potente heredado de su hermano mayor, el 911. Por último, pero no menos importante, tenía frenos 911 Carrera y una suspensión diferente al resto de la gama Boxster. A pesar de que era 40 kilos (88 libras) más pesado que su predecesor, el RS60, era más rápido que eso.

En la parte delantera, el Boxster Spyder 2016 incorporaba un conjunto de faros bixenón heredados del modelo Boxster S y contaba con luces de estacionamiento y de circulación diurna LED. En la parte inferior del paragolpes, la marca instaló una entrada de aire central de forma trapezoidal flanqueada por una serie de entradas de aire laterales como las del resto de la gama Boxster. Otra diferencia significativa respecto al resto de sus hermanos de gama se apreciaba en el capó, que presentaba un estrecho hueco en su zona delantera, utilizado para liberar el aire caliente de un radiador.

Porsche creó el Boxster Spyder como un vehículo más orientado a la pista que el resto de sus compañeros de cuadra. Redujo la distancia al suelo en 20 mm (0,8 pulgadas) gracias a la suspensión modificada. Al igual que el Boxster Spyder 2009, el modelo del año 2016 vino con dos jorobas detrás de la cabina. Los clientes se quejaron de la cubierta anterior del Boxster Spyder del año modelo 2011, por lo que Porsche adoptó un enfoque diferente cuando hizo el modelo del año 2016. Descartó el sistema eléctrico, pero la mayoría de las otras piezas y elementos para que los clientes pudieran abrirlo manualmente y cubrir la cabina. El único sistema eléctrico era el mecanismo de cierre sobre el parabrisas que aseguraba el techo en su lugar. Además, las jorobas cubrían prolijamente los arcos de seguridad detrás de los asientos. En la parte trasera de la plataforma, el fabricante de automóviles instaló un alerón desplegable que, cuando se retraía, parecía una cola de pato.

En el interior, el habitáculo revestido en Alcantara ofrecía una sensación de lujo y deportividad al mismo tiempo. El fabricante de automóviles ofrecía a los clientes la posibilidad de que el vehículo fuera más ligero o más pesado. En la configuración estándar, el coche no estaba equipado con un equipo de aire acondicionado o un equipo de música, aunque estaban disponibles como opción sin coste. Gracias a los asientos deportivos con reposacabezas integrados, los ocupantes podían sentarse firmemente en sus lugares durante las maniobras de curvas a alta velocidad. A diferencia del 987.2 Spyder, el 981 venía con un cuadro de instrumentos real que cubría el panel de tres diales, donde el tacómetro ocupaba un lugar central.

Detrás de la cabina, en posición central, el fabricante de automóviles instaló un motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros heredado del 911, pero modificado para generar 375 CV (370 hp). Estaba asociado exclusivamente a una transmisión manual de seis velocidades que enviaba la potencia a las ruedas traseras a través de un diferencial autoblocante. Gracias a su relación potencia-peso, el Porsche Boxster Spyder 2016 podía acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h.