Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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- Trazione Trazione posteriore
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Nel 2017, Acura ha introdotto sul mercato nordamericano la versione rinnovata della RLX, migliorando l'ammiraglia della casa automobilistica giapponese. La RLX ha preso l'ammiraglia…
Nel 2017, Acura ha introdotto sul mercato nordamericano la versione rinnovata della RLX, migliorando l'ammiraglia della casa automobilistica giapponese.
La RLX ha preso l'ammiraglia dalle precedenti linee RL e Legend rimaste. La Legend era un veicolo molto apprezzato in tutto il mondo, che sfoggiasse il marchio Honda o Acura. Inoltre, la RLX era venduta come Honda Legend in Giappone. Nel frattempo, la tecnologia si è evoluta e la casa automobilistica giapponese ha migliorato le sue capacità nella creazione di veicoli sportivi ibridi, come la NSX. Di conseguenza, alcune delle idee incontrate sulla RLX modello 2018 sono state riprese da quell'auto.
Davanti, la RLX sfoggiava il nuovo linguaggio di design creato da Acura e visto sul modello MDX. La sua griglia presentava un motivo 3D con linee e punti che convergevano al centro verso il badge cromato Acura. Una finitura cromata la circondava e, inoltre, altri elementi cromati erano stati aggiunti al paraurti inferiore attorno alle prese d'aria laterali. L'aspetto ispirato al diamante dei fari presentava lampade a LED con illuminazione adattiva. Dal suo profilo, la RLX sembrava più una berlina sportiva che una normale di medie dimensioni. Inoltre, la casa automobilistica ha aggiunto altre finiture cromate sul retro attorno agli scarichi laterali e sul cofano del bagagliaio.
All'interno, la casa automobilistica ha ascoltato i critici che hanno affermato che gli interni non erano lussuosi o non fornivano una sensazione di qualità premium come quella di alcuni dei suoi concorrenti. Pertanto, Acura ha introdotto rivestimenti in pelle di qualità superiore, nuovi rivestimenti in legno e sedili.
Sotto il cofano, Acura offriva la scelta tra due trasmissioni. La versione base presentava un V6 da 3,5 litri che inviava la potenza alle ruote anteriori tramite un automatico a dieci velocità. Allo stesso tempo, il modello di punta riceveva un propulsore ibrido da 377 CV (382 PS) che inviava la sua coppia in tutte le curve tramite un automatico a sette velocità.
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