2017 ACURA RLX 3.5L V6 Sport Hybrid 7AT (377 HP)

En 2017, Acura presentó la versión renovada del RLX en el mercado norteamericano, mejorando el buque insignia del fabricante de automóviles japonés.

El RLX tomó el relevo de las líneas RL y Legend anteriores. El Legend era un vehículo muy apreciado en todo el mundo, ya fuera con el logo de Honda o de Acura. Además, el RLX se vendía como Honda Legend en Japón. Mientras tanto, la tecnología evolucionó y el fabricante de automóviles japonés mejoró sus habilidades en la creación de vehículos deportivos híbridos, como el NSX. Como resultado, algunas de las ideas que se reflejaban en el RLX del año modelo 2018 se trasladaron de ese automóvil.

En la parte delantera, el RLX lucía el nuevo lenguaje de diseño creado por Acura y visto en el modelo MDX. Su parrilla presentaba un patrón 3D con líneas y puntos que convergían hacia el centro, en dirección al emblema cromado de Acura. Una moldura cromada la rodeaba y, además, se añadieron más elementos cromados en el parachoques inferior, alrededor de las tomas de aire laterales. El aspecto inspirado en diamantes de los faros delanteros presentaba lámparas LED con iluminación adaptativa. Desde su perfil, el RLX parecía más un sedán deportivo que un sedán mediano normal. Además, el fabricante de automóviles añadió algunas molduras cromadas más en la parte trasera, alrededor de los escapes laterales y en la tapa del maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles escuchó a los críticos que decían que el interior no era tan lujoso o no brindaba una sensación tan premium como la de algunos de sus competidores. Por lo tanto, Acura introdujo una tapicería de cuero de mayor calidad, nuevos detalles de madera y asientos.

Bajo el capó, Acura ofrecía la posibilidad de elegir entre dos sistemas de propulsión. La versión básica contaba con un V6 de 3,5 litros que enviaba la potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de diez velocidades. Al mismo tiempo, el modelo superior contaba con un motor híbrido de 377 CV (382 PS) que enviaba su par en todas las curvas a través de una transmisión automática de siete velocidades.