Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
La terza generazione della Porsche Cayenne S è stata presentata nell'agosto 2017 e presentata al pubblico al Salone dell'automobile di Francoforte dello stesso anno.…
La terza generazione della Porsche Cayenne S è stata presentata nell'agosto 2017 e presentata al pubblico al Salone dell'automobile di Francoforte dello stesso anno.
La terza generazione della Cayenne S è stata costruita su una piattaforma completamente nuova, condivisa con la Bentley Bentayga e la Lamborghini Urus. È stata dotata di importanti aggiornamenti tecnici, come il sistema di sterzo dell'asse posteriore, che ha consentito una migliore velocità in curva e una migliore manovrabilità nel parcheggio.
Nella parte anteriore, la Cayenne S presentava un design a griglia continuo, interrotto da tre listelli verticali. Gli indicatori di direzione degli specchietti retrovisori presentavano un movimento di luce dinamico grazie alla tecnologia LED. Di lato, l'aspetto dinamico era esaltato dai montanti D inclinati e dallo spoiler sul tetto. Nella parte posteriore, due scarichi larghi e quattro rotondi erano posizionati sotto il grembiule.
All'interno, la Cayenne presentava il nuovo touch-screen Full-HD da 12,3" del sistema di infotainment Porsche Communication Management. Per il quadro strumenti, solo il contagiri è rimasto analogico ed è stato affiancato da due display da 7", necessari per altri dati di guida rilevanti. Grazie al passo più lungo, i passeggeri posteriori hanno avuto più spazio per le gambe rispetto a prima, nonostante i sedili anteriori più spessi.
Per la trasmissione, la Cayenne S era dotata di un motore V6 biturbo da 3,0 litri. Offriva 20 CV in più rispetto al suo predecessore, raggiungendo i 440 CV. Era abbinato a un cambio automatico standard a 8 velocità. Il sistema di trazione integrale PTM (Porsche Traction Management) è stato migliorato. Insieme alle sospensioni pneumatiche, offriva una migliore tenuta di strada e capacità fuoristrada, nonostante non fosse più dotato di un ripartitore di coppia a basso raggio.
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