2017 Porsche Panamera 4S Diesel Sport Turismo 4.0 V8 8AT (422 HP)

Nel 2017, Porsche sorprese i suoi fan presentando la Panamera Sport Turismo al Salone dell'automobile di Ginevra: la nuova vettura era una shooting brake e presentava una forma insolita per questo marchio.

Il produttore tedesco di auto sportive era noto soprattutto per la gamma 911 prodotta per decenni. Ma questo non è bastato per aiutare il marchio a sopravvivere ed evolversi, quindi ha dovuto ampliare la sua gamma. Dopo la Boxster, la Cayenne e la Panamera, i fan del produttore di automobili hanno avuto un altro shock nel 2017 quando Porsche ha presentato una versione station wagon della Panamera. Ma non aveva lo stile di una normale spesa; aveva una forma da shooting brake ed era alimentata dalla stessa gamma di motori della berlina liftback Panamera, che includeva una versione turbodiesel molto apprezzata in Europa grazie alla sua efficienza nei consumi.

Porsche non è partita da zero quando ha realizzato la Panamera Sport Turismo. È partita dalla stessa piattaforma utilizzata dalla sua berlina a quattro porte e ha riprogettato parti della carrozzeria e degli interni. Di conseguenza, la fascia anteriore era simile a quella della Panamera del 2016. Presentava gli stessi fari a filo che sfoggiano quattro blocchi LED per le luci di marcia diurna e i fari a LED. Inoltre, il paraurti inferiore ha ottenuto un grembiule simile con un'ampia griglia al centro fiancheggiata da un paio di prese d'aria, il tutto attraversato da due listelli orizzontali. La differenza più significativa era nel profilo dell'auto.

La casa automobilistica ha esteso la linea del tetto di una normale Panamera e ha riprogettato le portiere posteriori. Inoltre, ha aggiunto una terza fila di finestrini tra i montanti C e il portellone posteriore. Per creare un'immagine da shooting-brake, la Sport Turismo presentava montanti B e C anneriti e l'intera linea dei finestrini era circondata da una finitura cromata. Infine, sul retro, la casa automobilistica ha realizzato un portellone posteriore inclinato in avanti adornato da uno spoiler sul tetto spesso nella parte superiore. I fanali posteriori sembravano una striscia rossa che attraversava l'auto da un lato all'altro, avvolgendo i pannelli posteriori e correndo sotto il lunotto posteriore. Sotto il paraurti, la casa automobilistica ha installato quattro scarichi che fiancheggiavano il diffusore.

All'interno, Porsche sapeva di dover offrire ai clienti un elevato livello di eleganza e comfort. Nella parte anteriore, ha installato una coppia di sedili sportivi a guscio con schienali alti e poggiatesta integrati. Il conducente era di fronte a un quadro strumenti misto in cui un tachimetro analogico occupava il centro della scena ed era affiancato da due schermi da sette pollici progettati per sembrare quadranti. Ma la differenza più grande rispetto alla normale Panamera era nella parte posteriore, dove la casa automobilistica ha installato un sedile a panca ripiegabile (40/20/40) che poteva espandere lo spazio del bagagliaio. Con i sedili posteriori fuori dai piedi, il vano bagagli ha raggiunto la bellezza di 1.390 litri (49 piedi cubi) di spazio.

Sotto il cofano, il produttore di auto sportive tedesco non ha optato per il turbodiesel V6 da 3,0 litri, offerto nella Cayenne, ma ha scelto un V8 biturbo da 4,0 litri. Questo propulsore sviluppava 422 CV (416 CV) e una coppia massiccia che veniva inviata in tutte le curve tramite una trasmissione automatica a otto velocità. Oltre alle prestazioni, questa versione forniva un'autonomia di oltre 1.000 km (621 miglia).