2017 Porsche Panamera 4S Diesel Sport Turismo 4.0 V8 8AT (422 HP)

Porsche sorprendió a sus fanáticos en 2017 cuando presentó el Panamera Sport Turismo en el Salón del Automóvil de Ginebra, ya que el nuevo vehículo era un shooting brake, que lucía una forma inusual para esta marca.

El fabricante alemán de coches deportivos era conocido sobre todo por la gama 911 que se produjo durante décadas. Pero eso no fue suficiente para ayudar a la marca a sobrevivir y evolucionar, por lo que tuvo que ampliar su gama. Después del Boxster, el Cayenne y el Panamera, los fans del fabricante de coches se llevaron una sorpresa de nuevo en 2017 cuando Porsche presentó una versión familiar del Panamera. Pero no tenía el estilo de un coche de supermercado normal; tenía forma de shooting brake y estaba propulsado por la misma gama de motores que el sedán liftback Panamera, y eso incluía una versión turbodiésel que fue muy apreciada en Europa gracias a su eficiencia de combustible.

Porsche no partió de cero cuando fabricó el Panamera Sport Turismo. Partió de la misma plataforma que utilizó su sedán de cuatro puertas y rediseñó partes de la carrocería y el interior. Como resultado, el frontal era similar al del Panamera 2016. Presentaba los mismos faros delanteros enrasados con cuatro bloques LED para las luces de circulación diurna y faros LED. Además, el paragolpes inferior tenía un faldón similar con una amplia parrilla en el medio flanqueada por un par de entradas de aire, todas atravesadas por dos listones horizontales. La diferencia más significativa estaba en el perfil del coche.

El fabricante de automóviles alargó la línea del techo de un Panamera normal y rediseñó las puertas traseras. Además, añadió una tercera fila de ventanillas entre los pilares C y el portón trasero. Para crear una imagen de shooting brake, el Sport Turismo presentó montantes B y C ennegrecidos, y toda la línea de ventanillas estaba rodeada por una moldura cromada. Por último, en la parte trasera, el fabricante de automóviles hizo un portón trasero inclinado hacia delante adornado con un alerón de techo grueso en la parte superior. Las luces traseras parecían una franja roja que cruzaba el coche de lado a lado, envolvía los paneles laterales traseros y pasaba por debajo de la ventana trasera. Debajo del parachoques, el fabricante de automóviles instaló cuatro escapes que flanqueaban el difusor.

En el interior, Porsche sabía que tenía que ofrecer a sus clientes un alto nivel de elegancia y confort. En la parte delantera, instaló un par de asientos deportivos tipo butaca con respaldos altos y reposacabezas integrados. El conductor se situaba frente a un cuadro de instrumentos mixto en el que un tacómetro analógico ocupaba el centro del escenario y estaba flanqueado por dos pantallas de siete pulgadas diseñadas para parecer diales. Pero la mayor diferencia en comparación con el Panamera normal estaba en la parte trasera, donde el fabricante de automóviles instaló un asiento tipo banco abatible (40/20/40) que podía ampliar el espacio del maletero. Con los asientos traseros fuera del camino, el maletero alcanzaba la friolera de 1.390 litros (49 pies cúbicos) de espacio.

Bajo el capó, el fabricante alemán de coches deportivos no optó por el V6 turbodiésel de 3,0 litros que ofrecía en el Cayenne, sino por un V8 biturbo de 4,0 litros. Este motor desarrollaba 422 CV (416 hp) y un par motor enorme que se enviaba a todas las curvas a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Además de las prestaciones, esta versión ofrecía una autonomía de más de 1.000 km (621 millas).