2018 Porsche 718 Boxster T (982) 2.0L 6MT RWD (300 HP)

Porsche ha presentato la Boxster T alla fine del 2018 per il modello 2020, abbinando il telaio della versione GTS di questo modello al motore boxer turbo a quattro cilindri da due litri della Boxster standard.

Mentre la maggior parte delle caratteristiche tecniche avanzate della Boxster erano disponibili per le versioni S e GTS, il modello base era limitato a poche. Di conseguenza, i clienti che non volevano o non potevano ottenere quei modelli aggiornati dovevano fare affidamento sulle sospensioni e sulla trasmissione standard della versione base o avere solo alcune parti migliorate. Ma poi, il produttore di auto sportive tedesco ha riconsiderato la sua decisione e ha creato la Porsche Boxster T del 2020. Questo veicolo aveva ancora lo stesso propulsore della versione base della roadster, ma era più leggero e con sospensioni molto migliori dotate di PASM. Ma c'era più di una semplice sospensione migliore.

All'esterno, la versione T presentava una nuova coppia di fari anteriori ripresi dalla Boxster GTS. Il loro sfondo nero rendeva più luminosi i quattro LED delle luci diurne. Inoltre, il paraurti inferiore era stato preso in prestito dalla versione più potente della Boxster, con uno stile diverso da quello della versione base del veicolo scoperto. Aveva due lamelle oblique verso il centro che facevano sembrare arrabbiata la presa d'aria tra di loro. Allo stesso tempo, le prese d'aria laterali sfoggiavano gli indicatori di direzione e le luci di parcheggio sui lati superiori.

Il profilo ribassato della Boxster T non poteva passare inosservato, grazie ai 20 millimetri (0,8 pollici) di altezza da terra che derivavano dalle sospensioni migliorate. Inoltre, un set di decalcomanie adornava i parafanghi e i pannelli delle portiere dell'auto, con due linee nere e la scritta GTS. Questi erano inclusi nel pacchetto nero che aggiungeva cerchi in lega scuri da 18 pollici. Sul retro, i fanali posteriori a LED fumé fiancheggiavano il badge nero della 718 Boxster T. Sin dal lancio del modello nel 1996, tutte le versioni Boxster (non S) erano dotate di un singolo scarico ovale o trapezoidale. Questa è stata la prima a presentare doppi tubi, anch'essi ripresi dai suoi fratelli più potenti.

Porsche aveva una lunga storia di creazione di versioni T, dove la lettera derivava da "Turismo". Si rivolgeva a clienti che desideravano viaggiare di più con le loro auto, percepirne la leggerezza e godere comunque di alcuni comfort. La Boxster T seguiva gli stessi principi. Presentava cinghie di trazione rosse al posto delle maniglie delle portiere, sedili regolabili in due direzioni e molte aree rivestite in Alcantara, sebbene Porsche le chiamasse Spor-Tex. Questi materiali ricoprivano i pannelli delle portiere, il volante, le sezioni centrali dei sedili e il selettore del cambio (per i modelli dotati di PDK). Davanti al conducente c'era un esclusivo quadro strumenti in cui il contagiri montato al centro mostrava la lettera T sul quadrante. Sulla consolle centrale, il produttore dell'auto ha posizionato un sistema di infotainment PCM da sette pollici e i clienti potevano passare a un sistema audio più potente realizzato da Burmeister.

Il motore turbocompresso flat-four della Boxster T aveva gli stessi 300 CV (296 CV) della Boxster base, e Porsche lo abbinò a un cambio manuale a sei marce o a un cambio PDK a sette marce (doppia frizione). Ciò aiutò la casa automobilistica ad abbassare i costi di produzione dell'auto, ma offrì comunque abbastanza piacere a chi era al volante. Tutta la potenza veniva trasmessa alle ruote posteriori tramite un differenziale autobloccante meccanico.