2018 Porsche 718 Boxster T (982) 2.0L 6MT RWD (300 HP)

Porsche presentó el Boxster T a fines de 2018 para el modelo 2020, mezclando el chasis de la versión GTS de este modelo con el motor bóxer turboalimentado de dos litros del Boxster normal.

Aunque la mayoría de las características técnicas avanzadas del Boxster estaban disponibles para las versiones S y GTS, el modelo base estaba restringido a solo unas pocas. Como resultado, los clientes que no querían o no podían obtener esos modelos mejorados tenían que confiar en la suspensión y la transmisión estándar de la versión base o tener solo algunas piezas mejoradas. Pero entonces, el fabricante alemán de autos deportivos reconsideró su decisión y creó el Porsche Boxster T 2020. Este vehículo todavía tenía el mismo motor que la versión de nivel de entrada del roadster, pero era más liviano y con una suspensión mucho mejor con PASM. Pero había más que solo una mejor suspensión.

En el exterior, la versión T presentaba un nuevo par de faros delanteros heredados del Boxster GTS. Su fondo negro hacía que los cuatro LED de las luces de circulación diurna lucieran más brillantes. Además, el paragolpes inferior era un modelo tomado de la versión más potente del Boxster, con un estilo diferente al de la versión base del vehículo descapotable. Tenía dos lamas oblicuas hacia el centro que hacían que la entrada de aire entre ellas pareciera enojada. Al mismo tiempo, las tomas de aire laterales lucían las luces de giro y las luces de estacionamiento en sus lados superiores.

El perfil bajo del Boxster T no podía pasar desapercibido gracias a los 20 milímetros (0,8 pulgadas) de distancia al suelo que se conseguían con la suspensión mejorada. Además, un juego de calcomanías adornaba los guardabarros y los paneles de las puertas del automóvil, con dos líneas negras y luciendo las letras GTS. Estas calcomanías venían con el paquete negro que agregaba llantas de aleación oscuras de 18 pulgadas. En la parte trasera, las luces traseras LED ahumadas flanqueaban la insignia negra del 718 Boxster T. Desde el lanzamiento del modelo en 1996, todas las versiones del Boxster (no S) venían con un solo escape ovalado o trapezoidal. Este fue el primero en presentar tubos dobles, también heredados de sus hermanos más potentes.

Porsche tiene una larga historia en la creación de versiones T, donde la letra proviene de "Turismo". Estaba dirigida a clientes que deseaban viajar más con sus autos, sentir su construcción liviana y aún así disfrutar de algunas comodidades. El Boxster T siguió los mismos principios. Presentaba correas de sujeción rojas en lugar de manijas de las puertas, asientos ajustables en dos direcciones y muchas áreas cubiertas de Alcantara, aunque Porsche las denominó Spor-Tex. Estos materiales cubrían los paneles de las puertas, el volante, las secciones centrales de los asientos y el selector de marchas (para los modelos equipados con PDK). Frente al conductor había un panel de instrumentos único donde se encontraba el tacómetro montado en el centro que lucía la letra T en el dial. En la consola central, el fabricante de automóviles colocó un sistema de infoentretenimiento PCM de siete pulgadas, y los clientes podían actualizar a un sistema de sonido más potente fabricado por Burmeister.

El motor turboalimentado de cuatro cilindros bóxer del Boxster T tenía los mismos 300 CV (296 hp) que el Boxster de nivel básico, y Porsche lo combinaba con una caja de cambios manual de seis velocidades o una PDK de siete velocidades (de doble embrague). Eso ayudó al fabricante de automóviles a reducir los costos de producción del automóvil, pero aún ofrecía suficiente placer para quienes estaban detrás del volante. Toda la potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de un diferencial de bloqueo mecánico.