2018 Porsche 718 Boxster T (982) 2.0L 6MT RWD (300 HP)

Porsche a présenté le Boxster T fin 2018 pour l'année modèle 2020, mélangeant le châssis de la version GTS de ce modèle avec le moteur quatre cylindres à plat turbocompressé de deux litres du Boxster classique.

Si la plupart des caractéristiques techniques avancées du Boxster étaient disponibles pour les versions S et GTS, le modèle de base était limité à quelques-unes seulement. Par conséquent, les clients qui ne voulaient pas ou ne pouvaient pas obtenir ces modèles améliorés devaient se fier à la suspension et à la transmission standard de la version de base ou se contenter de quelques pièces améliorées. Mais le constructeur allemand de voitures de sport a ensuite reconsidéré sa décision et a créé le Porsche Boxster T 2020. Ce véhicule avait toujours le même moteur que la version d'entrée de gamme du roadster, mais était plus léger et doté d'une suspension bien meilleure avec PASM. Mais il y avait plus qu'une simple meilleure suspension.

À l'extérieur, la version T était dotée d'une nouvelle paire de phares, reprise du Boxster GTS. Leur fond noir rendait les quatre LED des feux de jour plus lumineuses. De plus, le pare-chocs inférieur était emprunté à la version la plus puissante du Boxster, avec un style différent de celui de la version de base du véhicule à toit ouvert. Il était doté de deux lamelles obliques vers le centre qui donnaient un aspect furieux à la prise d'air entre elles. Dans le même temps, les écopes latérales arboraient les clignotants et les feux de stationnement sur leurs côtés supérieurs.

Le profil bas du Boxster T ne pouvait pas passer inaperçu, grâce à la garde au sol de 20 millimètres (0,8 pouce) qui accompagnait la suspension améliorée. De plus, un ensemble d'autocollants ornait les ailes et les panneaux de porte de la voiture, avec deux lignes noires et arborant le lettrage GTS. Ceux-ci étaient livrés avec le pack noir qui ajoutait des jantes en alliage foncé de 18 pouces. À l'arrière, les feux arrière à LED fumés encadraient le badge noir du 718 Boxster T. Depuis le lancement du modèle en 1996, toutes les versions Boxster (non S) étaient équipées d'un seul échappement ovale ou trapézoïdal. C'était le premier à être doté de deux tuyaux, également repris de ses frères et sœurs plus puissants.

Porsche a toujours créé des versions T, dont la lettre vient de « Tourism ». Elle ciblait les clients qui souhaitaient voyager davantage avec leur voiture, ressentir sa construction légère et bénéficier de quelques commodités. Le Boxster T suivait les mêmes principes. Il était doté de sangles rouges à la place des poignées de porte, de sièges réglables dans les deux sens et de nombreuses zones recouvertes d'Alcantara, bien que Porsche les ait nommées Spor-Tex. Ces matériaux recouvraient les panneaux de porte, le volant, les sections centrales des sièges et le sélecteur de vitesse (pour les modèles équipés de la boîte PDK). Devant le conducteur se trouvait un tableau de bord unique où se trouvait le tachymètre monté au centre qui arborait la lettre T sur le cadran. Sur la console centrale, le constructeur automobile a placé un système d'infodivertissement PCM de sept pouces et les clients pouvaient passer à un système audio plus puissant fabriqué par Burmeister.

Le moteur turbocompressé à quatre cylindres à plat du Boxster T développait les mêmes 300 ch (296 ch) que le Boxster d'entrée de gamme, et Porsche l'associait à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte PDK à sept rapports (à double embrayage). Cela a permis au constructeur automobile de réduire les coûts de production de la voiture, tout en offrant suffisamment de plaisir à ceux qui se trouvaient derrière le volant. Toute la puissance était transmise aux roues arrière via un différentiel autobloquant mécanique.