2018 PORSCHE 911 GT3 RS (991.2) 4.0L 7AT RWD (520 HP)

Mentre il resto della generazione 992 optava per motori turbocompressi, la 911 GT3 RS doveva continuare ad avere un motore ad aspirazione naturale per ottenere l'omologazione FIA per la classe GT3 ed è ancora basata sulla generazione 991.

La GT3 RS è stata progettata per la pista e con soluzioni da vero sport motoristici. Offriva l'aspetto aggressivo di un'auto che ti diceva di stare fuori dai piedi. I fari rotondi offrivano l'inconfondibile vista della Porsche 911. Il grande paraurti con un grembiule basso e griglie per raffreddare i freni e il motore era basso verso il suolo e uno spoiler a labbro aggiuntivo amplificava la deportanza sull'asse anteriore. Per motivi ingegneristici, l'asse anteriore era dotato di cerchi in lega leggera da 20" e da 21" per l'asse posteriore. Le prese d'aria sul lato superiore dei parafanghi anteriori alleviavano l'aria intrappolata nei passaruota. Nella parte posteriore, il grande alettone regolabile offriva la deportanza tanto necessaria per aiutare l'auto a correre più velocemente in curva.

All'interno, gli interni ispirati alle corse presentavano sedili a guscio in fibra di carbonio, mentre le portiere presentavano passanti in pelle al posto delle maniglie. Il sistema PCM (Porsche Communication Management) è stato migliorato con una funzione di registro che poteva essere scaricata e rivista dopo la gara. Mostrava punti di frenata, traiettorie di gara e accelerazioni (longitudinali e laterali). Un'opzione senza costi era il pacchetto Clubsport, che aggiungeva una gabbia di sicurezza nella parte posteriore, un estintore manuale, la predisposizione per l'interruttore di scollegamento della batteria e un'imbracatura a sei punti per l'uso in pista. Oltre a ciò, il pacchetto Weissach aggiungeva ruote in magnesio più leggere e ulteriori elementi in fibra di carbonio che alleggerivano l'auto fino a 1430 kg.

Il motore flat-six da 4,0 litri è stato ripreso dal modello precedente al restyling, ma potenziato con altri 20 CV per un totale di 520 CV. Era abbinato a un cambio PDK (doppia frizione) a 7 velocità.