2018 PORSCHE 911 GT3 RS (991.2) 4.0L 7AT RWD (520 HP)

Mientras que el resto de la generación 992 optó por motores turboalimentados, el 911 GT3 RS tuvo que seguir siendo de aspiración natural para obtener la homologación de carreras de la FIA para la clase GT3 y todavía se basa en la generación 991.

El GT3 RS fue diseñado para la pista de carreras y con soluciones genuinas de competición. Ofrecía el aspecto agresivo de un coche que te decía que no te metieras en su camino. Los faros redondos ofrecían la inconfundible imagen del Porsche 911. El gran parachoques con un faldón bajo y rejillas para refrigerar los frenos y el motor llegaba hasta el suelo y un alerón adicional amplificaba la carga aerodinámica sobre el eje delantero. Por razones de ingeniería, el eje delantero estaba equipado con llantas de aleación ligera de 20” y 21” para el eje trasero. Las rejillas de ventilación en la parte superior de los guardabarros delanteros aliviaban el aire atrapado en los huecos de las ruedas. En la parte trasera, el gran alerón ajustable ofrecía la tan necesaria carga aerodinámica para ayudar al coche a correr más rápido en las curvas.

En el interior, el interior inspirado en las carreras presentaba asientos tipo butaca de fibra de carbono, mientras que las puertas presentaban presillas de cuero en lugar de manijas. El sistema PCM (Porsche Communication Management) se mejoró con una función de registro que se podía descargar y revisar después de la carrera. Mostraba puntos de frenado, líneas de carrera y aceleraciones (longitudinales y laterales). Una opción sin costo era el paquete Clubsport, que agregaba una jaula antivuelco en la parte trasera, un extintor de incendios manual, preparación para un interruptor de desconexión de la batería y un arnés de seis puntos para uso en pista. Además de eso, el paquete Weissach agregó llantas de magnesio más livianas y elementos adicionales de fibra de carbono que aligeraron el auto hasta 1430 kg.

El motor bóxer de seis cilindros y 4 litros se heredó del modelo anterior al rediseño, pero se mejoró con 20 CV adicionales, lo que suma un total de 520 CV. Estaba asociado a una caja de cambios PDK (doble embrague) de siete velocidades.