2019 Porsche 718 Boxster GTS 4.0 4.0L 6MT (400 HP)

Nel 2019, Porsche ha deciso di dare una spinta alla gamma 718 Boxster, presentando la versione GTS 4.0. La nuova vettura decappottabile è stata una vera e propria concorrente della sorella maggiore e più famosa, la 911.

Quando il produttore tedesco di auto sportive lanciò la Boxster originale negli anni '90, lo fece per fornire un'auto sportiva più conveniente ma comunque performante. Quel modello aveva un motore da 2,0 litri che non era in grado di fornire prestazioni sufficienti e presto Porsche aumentò la cilindrata a un propulsore da 2,5 litri. Ci andava vicino, ma non ci stava. Le successive evoluzioni del modello iniziarono a far pensare ai clienti alla Boxster non come a una 911 più economica ma come a un'auto sportiva diversa e la GTS 4.0 della quarta generazione della 718 Boxster era il tipo di veicolo veloce che i clienti aspettavano.

La versione GTS 4.0 del 2019 era molto simile alla sorella turbo da 2,0 litri, ma presentava alcune sottili differenze. Proprio come il modello del 2016, presentava un muso piatto con un paraurti inferiore che sfoggiava un'ampia presa d'aria divisa in tre parti. Quella centrale presentava una forma ad A ed era fiancheggiata da prese d'aria laterali che indossavano una singola lamella orizzontale, a differenza della versione da 2,0 litri meno potente che ne aveva tre. Dai loro profili, queste due versioni erano quasi identiche, con la differenza principale che la GTS 4.0 sfoggiava un logo specifico sulla parte anteriore inferiore delle portiere. La differenza più significativa era nella parte posteriore, dove la GTS flat-six del 2019 aveva due scarichi rotondi posizionati verso i lati dell'auto invece di uno di forma rettangolare montato al centro. Inoltre, anche i fanali posteriori fumé erano un design distintivo per questa versione più grintosa.

All'interno, la casa automobilistica ha installato sedili sportivi standard Plus rivestiti in Alcantara e un volante esclusivo. Inoltre, Porsche ha rivestito il resto dell'abitacolo con lo stesso materiale: i pannelli delle portiere, i montanti anteriori e la leva del cambio. Anche i battitacco sfoggiano il badge Boxster GTS. Il quadro strumenti presentava un contagiri con quadrante rosso che occupava il centro della scena ed era affiancato dal tachimetro e da un LCD per informazioni aggiuntive dal computer di bordo dell'auto. Sulla consolle centrale, Porsche ha installato un touchscreen da 7 pollici per il sistema di infotainment che supportava solo Apple CarPlay. Anche il tetto retrattile elettrico era di serie e poteva coprire e scoprire rapidamente l'auto a velocità fino a 30 mph (48 km/h).

Quando Porsche introdusse la quarta generazione della Boxster, la offrì con un'unità turbocompressa da due litri. In seguito, aggiunse altri motori alla gamma, ma la GTS 4.0 ne fu la versione più evoluta. Il suo motore era ripreso dalla Porsche Cayman GT4 ed era un propulsore flat-six che forniva 400 CV (395), abbastanza per far sfrecciare l'auto da ferma a 62 mph (100 km/h) in meno di cinque secondi. La potenza andava alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce o un cambio automatico a sette marce (doppia frizione) PDK.