2019 Porsche 718 Boxster GTS 4.0 4.0L 6MT (400 HP)

Porsche a décidé de donner un coup de pouce à la gamme 718 Boxster en 2019 en introduisant la version GTS 4.0, et le nouveau véhicule à toit ouvert était un véritable concurrent pour son frère plus grand et plus célèbre, le 911.

Lorsque le constructeur allemand de voitures de sport a lancé le Boxster original dans les années 90, il l'a fait pour proposer une voiture de sport plus abordable mais toujours performante. Ce modèle était équipé d'un moteur de 2,0 litres qui ne pouvait pas fournir suffisamment de performances, et bientôt, Porsche a augmenté la cylindrée à un moteur de 2,5 litres. C'était proche, mais pas une mince affaire. Les évolutions ultérieures du modèle ont commencé à faire penser aux clients que le Boxster n'était pas une 911 moins chère mais une voiture de sport différente, et la GTS 4.0 de la quatrième génération du Boxster 718 était le genre de véhicule rapide que les clients attendaient.

La version GTS 4.0 2019 ressemblait beaucoup à sa jumelle turbocompressée de 2,0 litres, mais il y avait quelques différences subtiles entre elles. Tout comme le modèle 2016, elle présentait un nez plat avec un pare-chocs inférieur qui arborait une large prise d'air divisée en trois parties. La partie centrale avait une forme en A et était flanquée d'écopes latérales qui portaient une seule lamelle horizontale, contrairement à la version 2,0 litres moins puissante qui en avait trois. De profil, ces deux versions étaient presque identiques, la principale différence étant que la GTS 4.0 arborait un logo spécifique sur la partie inférieure avant des portes. La différence la plus significative se trouvait à l'arrière, où la GTS 2019 à six cylindres à plat avait deux échappements ronds placés vers les côtés de la voiture au lieu d'un échappement de forme rectangulaire monté au centre. De plus, les feux arrière fumés étaient également une signature de conception pour cette version plus percutante.

À l'intérieur, le constructeur automobile a installé des sièges sport Plus de série recouverts d'Alcantara et un volant unique. De plus, Porsche a recouvert le reste de l'habitacle avec le même matériau : les panneaux de porte, les montants A et le levier de vitesses. Les seuils de porte arboraient également le badge Boxster GTS. Le groupe d'instruments comprenait un tachymètre à cadran rouge qui occupait le devant de la scène et était flanqué du compteur de vitesse et d'un écran LCD pour des informations supplémentaires provenant de l'ordinateur de bord de la voiture. Sur la console centrale, Porsche a installé un écran tactile de 7 pouces pour le système d'infodivertissement qui ne prenait en charge qu'Apple CarPlay. Le toit rétractable électrique était également de série et pouvait rapidement couvrir et découvrir la voiture à des vitesses allant jusqu'à 30 mph (48 km/h).

Lorsque Porsche a présenté la quatrième génération du Boxster, elle l'a proposé avec un moteur turbocompressé de deux litres. Plus tard, elle a ajouté d'autres moteurs à la gamme, mais le GTS 4.0 était la version la plus évoluée du Boxster. Son moteur était repris de la Porsche Cayman GT4 et était un moteur à six cylindres à plat qui délivrait 400 ch (395 ch), assez pour propulser la voiture de l'arrêt à 100 km/h en moins de cinq secondes. La puissance était transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à sept vitesses (à double embrayage) PDK.