2019 Porsche 718 Boxster GTS 4.0 4.0L 6MT (400 HP)

Porsche decidió darle un impulso a la gama 718 Boxster en 2019 cuando presentó la versión GTS 4.0, y el nuevo vehículo descapotable fue un verdadero competidor para su hermano mayor y más notorio, el 911.

Cuando el fabricante alemán de coches deportivos lanzó el Boxster original en los años 90, lo hizo para ofrecer un coche deportivo más asequible pero que siguiera teniendo un buen rendimiento. Ese modelo tenía un motor de 2,0 litros que no ofrecía suficiente rendimiento y, pronto, Porsche aumentó la cilindrada a un motor de 2,5 litros. Se acercó, pero no lo logró. Las evoluciones posteriores del modelo empezaron a hacer que los clientes pensaran en el Boxster no como un 911 más barato, sino como un coche deportivo diferente, y el GTS 4.0 de la cuarta generación del 718 Boxster era el tipo de vehículo rápido que los clientes esperaban.

La versión GTS 4.0 de 2019 se parecía mucho a su hermano turboalimentado de 2.0 litros, pero había algunas diferencias sutiles entre ellos. Al igual que el modelo de 2016, presentaba un morro plano con un parachoques inferior que lucía una amplia entrada de aire dividida en tres partes. La central tenía forma de A y estaba flanqueada por tomas de aire laterales que lucían una única lama horizontal, a diferencia de la versión de 2.0 litros de menor potencia que tenía tres. Desde sus perfiles, estas dos versiones eran casi idénticas, con la principal diferencia siendo que el GTS 4.0 lucía un logotipo específico en la parte delantera inferior de las puertas. La diferencia más significativa estaba en la parte trasera, donde el GTS de seis cilindros planos de 2019 tenía dos escapes redondos colocados hacia los lados del automóvil en lugar de uno montado en el centro y de forma rectangular. Además, las luces traseras ahumadas también eran un diseño característico de esta versión más contundente.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos deportivos Plus de serie forrados en Alcantara y un volante exclusivo. Además, Porsche tapizó el resto del habitáculo con el mismo material: los paneles de las puertas, los pilares A y la palanca de cambios. Las placas de protección también lucían el emblema Boxster GTS. El panel de instrumentos presentaba un tacómetro de esfera roja que ocupaba el centro del escenario y estaba flanqueado por el velocímetro y una pantalla LCD para obtener información adicional de la computadora de a bordo del automóvil. En la consola central, Porsche instaló una pantalla táctil de 7 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento que solo era compatible con Apple CarPlay. El techo retráctil eléctrico también era de serie y podía cubrir y descubrir rápidamente el automóvil a velocidades de hasta 30 mph (48 kph).

Cuando Porsche presentó la cuarta generación del Boxster, lo ofreció con un motor turboalimentado de dos litros. Más tarde, añadió otros motores a la gama, pero el GTS 4.0 fue la versión más evolucionada. Su motor procedía del Porsche Cayman GT4 y era un motor bóxer de seis cilindros que proporcionaba 400 CV (395 CV), suficientes para acelerar el coche desde parado hasta los 100 km/h en menos de cinco segundos. La potencia llegaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis marchas o una automática PDK de siete marchas (doble embrague).